أبحاث سوق التنقل الذكي

لقد ناضل العديد من الشركات والسياسيين لعقود من الزمن من أجل تقديم حلول لمعالجة الازدحام المروري، ومع ذلك تستمر أوقات التنقل في الزيادة في معظم مراكز المدن الأمريكية. إن عصر التنقل الذكي هو عصر جديد قوي في مجال النقل، والذي يتم الدخول إليه من خلال نماذج أعمال جديدة مستوحاة من التقنيات الثورية والاقتصاد التشاركي.

 

صعود التنقل الذكي

من الأشياء البسيطة مثل السيارات ذاتية القيادة التي تقوم بتوصيل البيتزا إلى دفع ثمن مواقف السيارات باستخدام الهاتف، فإن ظهور المدن الذكية يجعل الحياة في وسط المدينة باردة مرة أخرى. وقد أدى إحياء المدن، الذي اجتذب جيل الألفية إلى المشهد الحضري، إلى تعزيز الموقف المتغير تجاه النقل والحاجة إلى ملكية السيارات الفردية.

أثبتت العديد من النماذج من بلديات مختلفة أن سكان المناطق الحضرية لا يضطرون إلى إنشاء حركة مرور آلية بمركبات خاصة لتحسين إمكانية الوصول. على سبيل المثال، سمح نموذج المدينة القابلة للمشي، وقفزة في سان فرانسيسكو (خدمة نقل حسب الطلب تعتمد على تكنولوجيا المعلومات والاتصالات)، وأنظمة مشاركة الرحلات مثل أوبر وليفت، والعديد من برامج مشاركة الدراجات، لعدد لا يحصى من الناس بتقدير الحياة في المدينة دون الحاجة إلى الحاجة إلى التنقل. مركبة خاصة.

 

الاستخدامات العملية للتنقل الذكي

قامت شركات مثل إريكسون بتطوير تطبيقات ذكية لتلبية احتياجات النقل في المدن الكبيرة. على سبيل المثال، أنتجت الشركة تطبيقًا للتخطيط السياحي لمساعدة السياح على التجول في مدينة ستوكهولم بالسويد. ثم هناك مخطط الالتقاط، المصمم لتلبية احتياجات النقل للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة. هناك أيضًا برنامج جدولة الحافلات الديناميكي، الذي يقوم بإعلام سائقي الحافلات بالعوائق أمامهم ويقترح طرقًا بديلة يمكنهم اتباعها.

يمكن لمديري المدن الاستفادة من إنترنت الأشياء. يمكنهم استخدام المراقبة بالفيديو، والشاشات، وعلامات تعريف الترددات الراديوية، ويتواصلون جميعًا مع بعضهم البعض للكشف عن المناطق الأساسية التي تتخلف فيها الخدمات البلدية، ومراقبة أداء البنية التحتية الحيوية، وإطلاع صناع القرار على كيفية جعل المناطق الحضرية أكثر ملاءمة للسكن. وإدارة نمو المدينة.

يوجد الآن نهج أكثر تكاملاً للتنقل من الباب إلى الباب بدلاً من النموذج القديم لوسائل النقل الخاصة باعتبارها الوسيلة الوحيدة للتنقل. تعمل الاتجاهات الكبرى مثل التلوث، والتوسع الحضري، والاتصال، والازدحام، والعولمة على تغذية الانتقال من المركبات الخاصة إلى نماذج الأعمال الجديدة مثل مشاركة السيارات، وتقاسم الرحلات، والتنقل المتكامل.

إن التنقل الذكي متاح، وإن كان بشكل غير منتظم، في سوق يتكون في الغالب من جهات فاعلة صغيرة من القطاع الخاص. وعلى الرغم من ذلك، فإن مقدمي الخدمات والمستهلكين الأفراد يستفيدون بالفعل من الخدمات والتقنيات الذكية في العديد من المدن الكبرى.

تتمتع خدمات المعلومات المصاحبة للتنقل الذكي بالقدرة على تحسين تجربة المسافر بشكل كبير. يمكن للمسافرين اتخاذ خيارات تكيفية للهروب من فشل النظام واستعادة السيطرة على وقت رحلتهم. ويمكنهم تحديد تفضيلات السفر بناءً على الميول الشخصية، مثل الراحة أو التكلفة. يعمل التنقل الذكي على تحسين راحة المسافر من خلال مساعدة المستخدمين على تجنب الازدحام. تتيح الطبيعة المتصلة للتنقل الذكي للمسافرين الاستفادة بشكل بناء من وقت الرحلة من خلال الوصول إلى الخدمات عبر الإنترنت أثناء سفرهم.

 

أهمية العوامل البشرية والتصميم

وسوف يلعب التحول إلى التنقل الذكي القابل للاستمرار دورا حاسما في معالجة التحديات المشتركة مثل الفقر، وتغير المناخ، والصحة العامة، وعدم المساواة بين الجنسين. وقد أدت التطورات مثل القيادة الذاتية، ومنصات التنقل المشتركة، والمركبات الكهربائية إلى جعل وسائل النقل أكثر صداقة للبيئة وأكثر أمانا وكفاءة وشمولا.

ولا ينبغي أن يكون التنقل الذكي وسيلة لتعزيز التنقل فحسب، بل ينبغي أن يكون أيضًا وسيلة لربط الأشخاص والسلع والمدن والمناطق والمعرفة والابتكار. إن التنقل الذكي ضروري لتطوير مدن فعالة وصالحة للعيش وتجذب أفضل المواهب والاستثمارات. وهي مفتاح التنمية المستدامة للمدن، مع الأخذ في الاعتبار أنه من المتوقع أن يعيش ستة من كل عشرة أشخاص على وجه الأرض في المناطق الحضرية بحلول عام 2030.

 

التنقل الذكي هو مجرد البداية

من المتوقع أن ينمو التنقل الذكي باعتباره اتجاهًا. يتم الترحيب بخدمات مشاركة الركوب وسيارات الأجرة حسب الطلب وما إلى ذلك على أنها "Mobility 1.0". وفي هذا السياق، من المتوقع أن يركز Mobility 2.0 على تجربة المستخدم، مع زيادة استيعاب التخصص. من المرجح أن يشهد Mobility 3.0 قبولًا عامًا للمركبات ذاتية القيادة ونماذج الملكية الجزئية التي تدعمها تقنية blockchain.