Billigflieger, Discount-Airlines oder Low-Cost-Airlines sind Fluggesellschaften, die im Austausch für weniger Komfort für die Passagiere niedrigere Tarife anbieten. Das Konzept wurde in den 1970er Jahren von der amerikanischen Inlandsfluggesellschaft Southwest eingeführt, um den Verbrauchern billige Flugpreise anzubieten. Seitdem begannen immer mehr Billigfluggesellschaften, Marktanteile zu erobern, bis selbst große Fluggesellschaften ihre eigenen Tochtergesellschaften gründen mussten, die niedrigere Tarife anboten, um verlorene Kunden zurückzugewinnen.
Chancen im Low-Cost-Flugverkehr
Die Auswirkungen der Billigflieger auf die Luftfahrtindustrie waren enorm. Die starke Marktdurchdringung der Billigflieger veranlasste herkömmliche Fluggesellschaften dazu, Flüge zu streichen, Drehkreuze zu schließen und sogar den Service zu einigen Städten einzustellen. In den letzten Jahren haben hohe Treibstoffkosten und die sich abschwächende Weltwirtschaft die Gewinnmargen der größeren Fluggesellschaften geschmälert, sodass nur Billigflieger durchgängig Gewinne verzeichnen oder ihre Routen erweitern konnten. In Asien und dem Nahen Osten ist der Billigfliegersektor im letzten Jahrzehnt dramatisch gewachsen, und es gibt keine Anzeichen dafür, dass die Expansion nachlassen würde. Im Nahen Osten sind die Billigflieger im Vergleich zu den traditionellen Fluggesellschaften sehr schnell gewachsen.
Erkenntnisse zum Kundenwert
Der Erfolg von Billigfliegern lässt sich auf ihr Geschäftsmodell zurückführen, das besagt, dass Kosten nicht gleich Preis sind. Das ursprüngliche Modell von Southwest bestand aus niedrigen Flugpreisen, häufigeren Verbindungen, der Nutzung von Sekundärflughäfen mit kurzen Umschlagszeiten und der Verwendung des gleichen Flugzeugtyps für die Flotte. Moderne Billigflieger folgen immer noch genau den gleichen Grundsätzen wie die von Southwest, aber da es mehr Billigflieger auf dem Markt gibt, gibt es Unterschiede bei der Umsetzung zwischen den einzelnen Billigfliegern. Billigflieger in Amerika bieten Vielfliegerprogramme an und einige bieten sogar die gleichen Extras wie größere Fluggesellschaften, wie kostenlose Getränke und verschiedene Klassensysteme. In Europa folgen Billigflieger wie EasyJet und Ryanair normalerweise dem traditionelleren Geschäftsmodell, außer dass beide Fluggesellschaften große Drehkreuze wie Paris Charles de Gaulle, Dublin und Manchester anfliegen, wo die traditionelle Strategie des Betriebs von Sekundärflughäfen besteht.
Wertversprechen von Low-Cost-Reisen
Kunden bevorzugen zunehmend den No-Frills-Ansatz beim Fliegen, nur um Geld zu sparen. Der größte Anreiz für Billigflieger sind natürlich immer noch die niedrigeren Tarife, die sie anbieten, aber das ist nicht der einzige Faktor, der zu ihrem Erfolg beiträgt. Für Vielflieger ist der größte Faktor, der Billigflieger attraktiver macht, die Verfügbarkeit von Flügen mit Billigfliegern. Da herkömmliche Fluggesellschaften ihren Betrieb zurückfahren, gibt es weniger Auswahl bei den Flugplänen.
Wettbewerb mit traditionellen Fluggesellschaften
Das Wachstum der Billigflieger hat die Zukunft der traditionellen Fluggesellschaften in Frage gestellt. Große Fluggesellschaften stehen zunehmend unter Druck durch hohe Fixkosten und eine relevante Marktpositionierung gegenüber den Verbrauchern. Traditionelle Fluggesellschaften konzentrieren sich zunehmend auf Kosteneffizienz, konzentrieren sich auf bestimmte Reisesegmente, konsolidieren durch Fusionen und Übernahmen und investieren in die Schulung und Kommunikation ihres Personals. Die neue Wettbewerbslandschaft von heute bringt große, etablierte Fluggesellschaften in einen harten Wettbewerb mit Billigfliegern.
Über die Marktforschung für Billigflüge
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