L'industrie aéronautique est l'un des principaux contributeurs à la sécurité nationale, au commerce et aux transports. Il est considéré comme un moteur technologique qui conduit à des retombées de produits de technologie de pointe et comprend trois secteurs principaux : la cellule, le moteur et les équipements.
Le marché est composé de l'aéronautique civile des avions utilisés pour le commerce intérieur et le transport aérien civil et l'aéronautique militaire comprend les armes aériennes destinées à l'aviation militaire des pays.
Marché aérospatial aux États-Unis
Depuis la Seconde Guerre mondiale, les avions, moteurs et pièces détachées américains ont dominé les marchés nationaux et étrangers des transports subsoniques, de l'aviation générale, des avions de banlieue et des avions militaires. La technologie et les produits américains sont également le moteur du développement des infrastructures de transport mondiales telles que les aéroports et les systèmes de gestion du trafic aérien.
Actuellement, l'industrie aéronautique est le plus grand contributeur industriel positif à la balance commerciale américaine, joue un rôle vital dans le maintien de la sécurité et de la commodité du transport aérien à travers le monde et apporte d'importantes contributions à la défense des intérêts américains, étant le secteur le plus aérien. régions isolées du monde.
La société Boeing
Boeing a son siège à Chicago et emploie plus de 160 000 personnes aux États-Unis et dans 70 pays. Actuellement, elle étend ses gammes de produits et ses services en développant davantage d'avions commerciaux, de plates-formes militaires, de systèmes de défense et de chasseurs de guerre grâce à des opérations réseaucentriques ; créer des solutions technologiques avancées qui s'étendent à toutes les unités commerciales ; rendre les avions électroniques et assurer la connectivité sur les plates-formes mobiles ; et organiser des solutions de financement pour nos clients.
Le marché aérospatial européen
La région peine aujourd’hui à suivre le rythme de la forte augmentation de la mobilité et de la demande. Cependant, la région est le principal concurrent des États-Unis en termes de transport aérien sur les routes moyen et long-courriers. Les États de l’UE augmentent désormais leurs fonds pour soutenir et financer des initiatives de recherche afin de répondre aux demandes du marché et de saisir les opportunités potentielles du secteur.
Airbus SAS
Airbus est l'un des principaux constructeurs aéronautiques proposant des gammes de produits telles que l'avion de ligne monocouloir A318 de 100 places jusqu'à l'A380 de 525 places, le plus grand avion de ligne civil en service.
Airbus s'est développé dans le secteur des avions de transport militaire avec l'avion de transport militaire multirôle A400M produit sous la direction de la société Airbus Military, remplaçant les flottes vieillissantes de C-130 Hercules et de C-160 Transalls à partir de 2009. En outre, des avions ravitailleurs pour en -les missions de ravitaillement en vol et de transport sont disponibles dans des variantes d'avions dérivées de l'A310 et de l'A330.
Les technologies émergentes
Les domaines de recherche récents en aéronautique comprennent la nanotechnologie, les tests et évaluations de développement, la guerre réseaucentrique, les systèmes intelligents et le transport aérien environnemental.
Systèmes d’avions et d’équipements à énergie optimisée
Les technologies aéronautiques sont liées à la conception et à l’intégration de systèmes d’équipement aéronautique (AES) consommateurs d’énergie. Ces systèmes sont situés sous le plancher, à l’intérieur des ailes et derrière les panneaux, garantissant essentiellement performances, sécurité et contrôlabilité.
Les nouvelles configurations d'avions font progresser les composants disponibles et l'intégration de ces systèmes pour introduire des possibilités d'une plus grande efficacité dans les domaines suivants :
- Contrôle environnemental et tous les aspects de la gestion thermique
- Protection contre la glace et la pluie pour l'actionnement des commandes de vol
- Train d'atterrissage et freinage
- Production et distribution électrique, hydraulique et pneumatique
- Production d’électricité auxiliaire et de secours
- Système de carburant d'avion
- Assistance moteur
- Éclairage, cabine et eau/déchets
Nanotechnologie
Les domaines de recherche actifs dans l'industrie aéronautique comprennent les nanodispositifs et systèmes, la nanoélectronique, la nanofabrication, les nanomatériaux, les nanocapteurs et les aspects environnementaux, sanitaires et sécuritaires de la nanotechnologie. Les activités de recherche actuelles incluent la capacité de combiner plusieurs disciplines « nano » pour créer de nouvelles applications synergiques de la nanotechnologie.
L'Initiative nationale américaine sur les nanotechnologies en tant que domaine dans lequel la nanotechnologie a le potentiel de permettre une multitude d'innovations, en particulier dans les matériaux/structures et les bio-nanomatériaux intelligents dans l'aéronautique.
Transport aérien environnemental
L'initiative technologique conjointe Clean Sky rassemblera les acteurs européens de la R&D pour le développement de conceptions, de moteurs et de systèmes de véhicules aériens écologiques afin de minimiser l'impact environnemental des futurs systèmes de transport aérien.
Les technologies viseront directement à réduire la quantité de dioxyde de carbone (CO2) émise par le transport aérien, en réduisant les émissions spécifiques d'oxydes d'azote (NOx) de 80% et en diminuant les niveaux de bruit. Les objectifs reflètent les concepts de cibles ultra vertes de haut niveau développés par le Conseil consultatif pour la recherche aéronautique en Europe (ACARE). D'autres domaines d'intervention comprennent la réduction des émissions de suie, de vapeur d'eau et de particules grâce aux carburants alternatifs ; configurations de moteurs d'avion, structures intelligentes de faible poids, efficacité aérodynamique améliorée, opérations aéroportuaires et gestion du trafic aérien ainsi que processus de fabrication et de recyclage.
Le marché aérospatial asiatique
Par rapport à l’Europe et aux Amériques, la situation sécuritaire en Asie est de plus en plus fluide. Les superpuissances émergentes, la prolifération des armes et les tensions nucléaires sont des mouvements clés dans l’industrie de la défense.
La nucléarisation accrue des marchés émergents, en particulier de la Chine, de l’Inde, du Pakistan et de l’Iran, a créé des tensions géopolitiques et de nouvelles demandes en matière d’offres de défense. Pendant ce temps, les appels politiques se multiplient dans les pays développés en faveur d’efforts de collaboration visant à réduire la nucléarisation.
À l’inverse, les importations d’armes ont augmenté de façon spectaculaire en Asie du Sud-Est au cours des dernières années. La Malaisie, Singapour et l'Indonésie sont en tête de la croissance avec une croissance à trois ou deux chiffres des importations d'armes.
En outre, les budgets de défense en Asie sont en hausse. Cette hausse est due aux tensions régionales et au désir de technologies plus sophistiquées. Récemment, la Chine a annoncé publiquement ses capacités avancées de destruction de missiles balistiques et démontré ses capacités de défense dans l’espace.
Les analystes s'attendent à une demande accrue de la part des gouvernements asiatiques. Les entreprises asiatiques pourraient poursuivre leur collaboration avec des sociétés de défense établies, principalement dans les pays développés, pour le développement d’armes de pointe.
Les géants occidentaux de l’aérospatiale et de la défense ont mis l’accent sur leurs offres de systèmes sans pilote, d’avions, de systèmes énergétiques et de cybertechnologies sur ce que les géants de l’industrie considèrent comme l’un de leurs marchés les plus importants. Alors que le leadership dans l’industrie de la défense est dirigé par les pays développés, les observateurs de l’industrie sont de plus en plus curieux de savoir quand l’Asie sera en mesure de jouer un rôle plus important dans le développement d’armes à une échelle plus grande et plus autosuffisante.
Problèmes de l'industrie
Sécurité et qualité de vie
Les attentats du 11 septembre 2001 ont montré la vulnérabilité du système de transport aérien et la nécessité d'améliorer la sécurité. La tendance à long terme d’un nombre croissant d’opérations aériennes commerciales exige une nouvelle réduction du taux actuellement faible d’accidents du transport aérien. La sûreté et la sécurité aériennes posent de nombreux défis au personnel de sécurité, aux exploitants et aux concepteurs d'avions. Le public et les équipages doivent être protégés, tant dans les airs qu'au sol, contre les dangers et les blessures.
la main d'oeuvre
Un problème sérieux auquel est confrontée l’industrie aéronautique américaine est d’attirer, de former et de retenir la prochaine génération d’ingénieurs aéronautiques. La main-d’œuvre de l’aérospatiale vieillit et un nombre important de personnes approchent de la retraite.
L'âge moyen des ouvriers de production est de 44 ans dans le secteur commercial, de 53 ans dans le secteur de la défense et de 51 ans à la NASA. En outre, la proportion de travailleurs âgés de 30 ans ou moins a chuté de près des deux tiers, passant de 18 pour cent en 1987 à 6,4 pour cent en 1999. On s’inquiète de plus en plus du fait que le nombre actuel d’étudiants dans le « pipeline » éducatif n’est pas suffisant pour répondre aux besoins futurs de l’industrie aéronautique.
FR 
EN 
AR 
ZH 
ZH_HK 
NL 
DE 
IT 
JA 
KO 
PL 
PT 
ES 
TH 
HI