इलेक्ट्रिक वाहन बाजार अनुसंधान

इलेक्ट्रिक कारों के प्रति शुरुआती उत्साह के बाद, अब इलेक्ट्रिक वाहनों का भविष्य उतना उज्ज्वल नहीं लगता, क्योंकि जनता इन कारों को बड़े पैमाने पर नहीं अपना रही है और कार निर्माता भी निवेश करने तथा कारों को मुख्यधारा में लाने के लिए कम उत्सुक हैं।

ग्राहकों की बदलती धारणा

हाल ही में हुए जिनेवा ऑटो शो में ज़्यादातर कार निर्माताओं ने उन कारों पर ध्यान केंद्रित किया जो तकनीकी रूप से ज़्यादा उन्नत थीं लेकिन फिर भी वही पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन थे। क्यों और कैसे इलेक्ट्रिक वाहनों ने उपभोक्ताओं और कार निर्माताओं दोनों का पक्ष खो दिया और क्या इलेक्ट्रिक वाहन अभी भी भविष्य का रास्ता हैं?

दत्तक ग्रहण को समझना

इलेक्ट्रिक वाहनों को व्यापक रूप से अपनाने से रोकने वाले प्रमुख कारकों में से एक इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी की वर्तमान सीमाएँ हैं, जिनमें से अधिकांश उपभोक्ता कारों की सीमित रेंज से कतराते हैं। अधिकांश ईवी की औसत रेंज 100 से 200 किलोमीटर तक होती है और उपभोक्ताओं को डर है कि वे अपनी कार की बैटरी खत्म होने के कारण सुनसान राजमार्ग पर फंस सकते हैं।

गोद लेने में बाधाएं

हालांकि, संभावित कार मालिकों द्वारा रेंज एंग्जाइटी पर बहुत अधिक जोर दिया गया हो सकता है और संभवतः योजना बनाकर इसे हल किया जा सकता है। अधिकांश कार मालिक वैसे भी शहर में एक दिन में 100 किलोमीटर से अधिक यात्रा नहीं करते हैं और जो ड्राइवर अधिक दूर की यात्रा करने की योजना बनाते हैं, वे अपनी यात्रा की सावधानीपूर्वक योजना बना सकते हैं। यूके के प्रौद्योगिकी रणनीति बोर्ड द्वारा किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि तीन महीने के बाद ईवी मालिकों में रेंज एंग्जाइटी 35% तक कम हो गई क्योंकि उन्होंने अपनी कारों के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त की। ड्राइवरों ने अधिक कुशलता से गाड़ी चलाई और कम से कम 83% ड्राइवरों ने कहा कि उनकी कारें उनकी दैनिक ड्राइविंग आवश्यकताओं को पूरा करती हैं।

ई.वी. में प्रौद्योगिकी सुधार

प्रौद्योगिकी में सुधार से इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज का विस्तार हो सकता है। टोयोटा, जो सितंबर में इलेक्ट्रिक कार बाजार को लेकर झिझक रही थी, ने सोडियम-आधारित रासायनिक यौगिक का उपयोग करके एक प्रोटोटाइप बैटरी विकसित की थी जो एक बार चार्ज करने पर ईवी की रेंज को 500 किलोमीटर से 1000 किलोमीटर तक बढ़ा देगी। अन्य जापानी कंपनियाँ भी सोडियम-आयन प्रोटोटाइप पर काम कर रही हैं, जबकि तीन डेनिश कंपनियाँ एक मॉड्यूलर एनर्जी कैरियर अवधारणा पर एक साथ काम कर रही हैं जो बैटरी को चार्ज करने के लिए बायो-मेथनॉल का उपयोग करती है और कार को 500-मील की रेंज तक ले जाती है।

टेस्ला का उदय

इस बीच, टेस्ला मोटर्स की मॉडल एस कार बहुत अच्छी तरह से ईवी बन सकती है जो मुख्यधारा में इलेक्ट्रिक वाहनों को नोटिस और खरीदेगी। ऑटोमोबाइल और याहू से इसी तरह की मान्यता के बाद मोटरट्रेंड पत्रिका ने ऑल-इलेक्ट्रिक सेडान को अपनी कार ऑफ द ईयर का नाम दिया। मॉडल एस को कई लोगों ने आकर्षक माना और इसकी रेंज 265 मील थी, जिसने उपभोक्ताओं की रेंज संबंधी चिंताओं को कम किया।

भविष्य की ओर कदम

इलेक्ट्रिक वाहनों को व्यापक रूप से अपनाने में अभी भी कई बड़ी बाधाएँ हैं। कई देशों में चार्जिंग स्टेशन जैसे बुनियादी ढाँचे की कमी और इलेक्ट्रिक वाहनों की अत्यधिक कीमत के कारण उन्हें उन्नत देशों के बाहर बेचना मुश्किल है। इलेक्ट्रिक कार के शौकीनों और समर्थकों को इसके भविष्य को लेकर निराश नहीं होना चाहिए। एक समय पर आंतरिक दहन इंजनों की आलोचना की जाती थी क्योंकि वे अविश्वसनीय, सीमित रेंज वाले और आम जनता के लिए बहुत महंगे थे। उस समय कोई गैस स्टेशन नहीं थे और कारों की मरम्मत करना चुनौतीपूर्ण था, लेकिन जैसे-जैसे समय बीतता गया, बुनियादी ढाँचा विकसित हुआ और फ़ोर्ड और असेंबली लाइन ने कारों को आम जनता के लिए अधिक सुलभ बना दिया।