मोटरसाइकिल बाजार अनुसंधान: BMW Motorrad अंतर्दृष्टि

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लंबे समय से विश्व भर में प्रसिद्ध वाहन निर्माता कंपनी BMW मोटरसाइकिलें कंपनी की नवीनता, प्रदर्शन और प्रतिष्ठा के लिए प्रतिष्ठा को मजबूत करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। लेकिन, क्या BMW मोटोराड क्या यह सिर्फ एक जीवनशैली को ब्रांड बनाने और लोगों की कल्पना में एक साहसिक छवि को बढ़ावा देने के लिए है, या क्या मोटरसाइकिल डिवीजन वास्तव में लाभदायक है? जैसा कि इस पेपर के विकास में एक से अधिक लोगों ने स्पष्ट किया है, बीएमडब्ल्यू एक गंभीर कंपनी है जो पैसा बर्बाद करने वालों में से नहीं है।  प्रत्येक प्रभाग के सफल होने की आशा है।

2014 BMW के मोटरसाइकिल सेगमेंट के लिए एक बेहतरीन साल रहा, जिसमें आय में अनुमानतः 11.6% की वृद्धि हुई। पिछले साल राजस्व में 1,679 मिलियन यूरो की वृद्धि हुई, जबकि 2013 में यह 1,504 मिलियन यूरो था। BMW ने बाजार में बढ़त हासिल की, 2014 में 123,495 बाइक बेचीं, जो पिछले साल से 7.2% की वृद्धि थी। बिक्री का बड़ा हिस्सा अमेरिका, इटली, ब्राजील, फ्रांस और BMW के गृह देश जर्मनी में केंद्रित था। मई तक 6.4% की अनुमानित बिक्री वृद्धि के साथ 2015 में बिक्री में तेज़ी आई है। यूरोप और एशिया ने सबसे आगे रहकर काम किया है, जिसमें जर्मनी और चीन ने विशेष रूप से मजबूत वृद्धि दिखाई है।

आर 1200 आरएस और विश्व भ्रमण के लिए आर 1200 जीएस एडवेंचर जैसे नए मॉडल सबसे लोकप्रिय साबित हो रहे हैं।  बीएमडब्ल्यू की हाल ही में लॉन्च की गई सुपर स्पोर्ट्स बाइक, एस 1000 आरआर (ऊपर चित्रित), भी उपभोक्ताओं की पसंदीदा है।

जबकि BMW अपनी लंबी दूरी की टूरिंग बाइक के लिए प्रतिष्ठित है, वे अपने घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय बाजारों के लिए छोटे डिस्प्लेसमेंट इंजन भी विकसित कर रहे हैं। ऐसा माना जाता है कि 2020 तक वे ब्राज़ील, इटली, भारत और चीन में 300cc और 450cc की मोटरसाइकिल पेश करेंगे। इसके अलावा वे सभी परिपक्व बाज़ारों और खंडों में रुचि रखते हैं। BMW ने हाल ही में अंतर्राष्ट्रीय बिक्री को ध्यान में रखते हुए 500cc से कम की छोटी बाइक बनाने के लिए भारत की TVS के साथ मिलकर काम किया है। “TVS के साथ साझेदारी, जो भारत की चौथी सबसे बड़ी मोटरसाइकिल निर्माता है, BMW को उपमहाद्वीप में बाइक बनाने और उन्हें अमेरिका सहित अन्य बाज़ारों में निर्यात करने की अनुमति देगी। यह कदम BMW को भारत में पैर जमाने का मौका देगा, जो चीन के बाद दुनिया का दूसरा सबसे तेजी से बढ़ता मोटरसाइकिल बाज़ार है।”1

BMW Motorrad का मानना है कि वे दुनिया में कहीं भी प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। छोटी बाइकें दुनिया के बाजार के एक बड़े हिस्से को आकर्षित करेंगी, जो मोटरसाइकिलों में कम खर्च और प्रभावी तरीके से यात्रा करने के सबसे अच्छे साधन के रूप में रुचि रखते हैं। अमेरिका में, हार्ले अभी भी प्रमुख है।  बीएमडब्ल्यू की 5% बाजार हिस्सेदारी के कारण उन्हें आगे बढ़ने के अलावा कोई विकल्प नहीं बचा है। इस बीच, दक्षिण-पूर्व एशिया और विशेष रूप से चीन को ऐसे बाजार के रूप में देखा जा रहा है जो आगे बढ़ रहे हैं।

द नेकेड 300

टीवीएस ड्रेकेन 300 कॉन्सेप्ट को लेकर काफी उत्साह है। बीएमडब्ल्यू और टीवीएस द्वारा मिलकर बनाए जा रहे इस सिंगल-सिलेंडर नंगा 300cc बाइक (2016 में आने वाली) को होंडा CBR300R से प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस कॉन्सेप्ट मोटरसाइकिल का BMW संस्करण जल्द ही यू.के. में उपलब्ध हो सकता है। यदि यह विचार वास्तव में साकार होता है, तो यह G450X एंड्यूरो से भी छोटा होगा, जिसमें भी Kymco द्वारा निर्मित इंजन है। जैसा कि Scooter Underground.com में बताया गया है, "मॉडल को पावर देने वाला 449cc सिंगल-सिलेंडर DOHC फोर-स्ट्रोक इंजन ताइवान के काओशींग में KYMCO द्वारा निर्मित किया गया है, और फिर इसे बर्लिन में BMW की मोटरसाइकिल उत्पादन सुविधा में भेज दिया गया है।"2

BMW का 650cc इंजन कई सालों से चीन में Kymco द्वारा निर्मित किया जा रहा है। Kymco को एक बहुत ही विश्वसनीय और अनुभवी सहयोगी माना जाता है जो लगातार उच्च गुणवत्ता वाले उत्पाद प्रदान करता है। हालाँकि कई "तत्काल ज़रूरत" वाले हिस्से दुनिया भर से प्राप्त किए जाते हैं, फिर भी BMW अपनी बाइक को विशेष रूप से बर्लिन में ही असेंबल करती है।

बीएमडब्ल्यू मोटरराड मूल्य निर्धारण रणनीतियाँ

ईंधन इंजेक्शन प्रणाली, निष्क्रियता में कमी, गर्म सीटें और ग्रिप, चोरी-रोधी प्रणाली, स्वचालित ब्रेकिंग प्रणाली और अन्य प्रौद्योगिकी-आधारित उन्नति, नए BMW मॉडल के मूल्य निर्धारण को प्रभावित करने की क्षमता रखती है। ये नए नवाचार BMW की चल रही रणनीति से अच्छी तरह मेल खाते हैं प्रीमियम-टाइजेशनयह कंपनी की दूरदर्शी, विश्वसनीय और लगातार उच्च स्तर की ग्राहक संतुष्टि प्रदान करने की प्रतिष्ठा का लाभ उठाता है, जिससे ग्राहकों में उन मोटरसाइकिलों की मांग पैदा होती है जिन्हें BMW के उत्साही लोग दुनिया की सबसे वांछित मोटरसाइकिल मानते हैं।

के अनुसार बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल पत्रिका, "बीएमडब्ल्यू मोटरराड ने यह भी घोषणा की है कि वे 2015 से शुरू होने वाले अधिकांश मॉडलों पर धातुई पेंट के काम के लिए अलग से शुल्क लेंगे। बीएमडब्ल्यू के अनुसार यह न केवल अमेरिकी बाजार को प्रभावित करता है, बल्कि सभी बाजारों को प्रभावित करता है। इससे गैर-धातुई पेंट का विकल्प चुनने वालों को कम कीमत मिलती है और बीएमडब्ल्यू को कम आधार मूल्य पर बाजार में उतरने में मदद मिलती है।" 3      

विकास में संसाधन आवंटन

जबकि BMW मोटरसाइकिल निश्चित रूप से अपने इंजन (विशेष रूप से बॉक्सर) के लिए बेशकीमती हैं, प्रत्येक बाइक का संपूर्ण डिज़ाइन कंपनी के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता है। आज, प्रत्येक मोटरसाइकिल के हर पहलू पर उन्नत तकनीक लागू की जाती है। बॉडी, चेसिस और इंजन की समकालिकता एक विवाह की तरह है। अंततः, BMW का मानना है कि ग्राहक बाइक की संपूर्ण अवधारणा पर ध्यान केंद्रित करते हैं, किसी एक विशेषता पर नहीं।

एक नियम के रूप में, BMW विशिष्ट उपयोगों के लिए मोटरसाइकिल बनाती है और हमेशा अधिकतम प्रदर्शन देने पर जोर देती है। इस उद्देश्य से, वे उन क्षेत्रों के लिए इलेक्ट्रिक स्कूटर बनाते हैं जहाँ वे सबसे अधिक व्यावहारिक और मांग में हैं। अंततः, BMW के रूप में नामित मशीनें उत्तरी अमेरिका और यूरोप में बेची जाएंगी जबकि TVS बाइक एशिया, भारत और अन्य उभरते बाजारों में बेची जाएंगी।

प्रमुख खरीद कारक

ऐसा क्या है जो लोगों को BMW मोटरसाइकिल खरीदने के लिए मजबूर करता है? हार्ले डेविडसन के लिए, कई लोग इसे इंजन की विशिष्ट ध्वनि के लिए खरीदते हैं। BMW का दावा है कि इसी तरह, इसके प्रसिद्ध बॉक्सर इंजन की अपनी एक आकर्षक ध्वनि है जो BMW राइडर के कानों के लिए संगीत है। इसके अलावा ब्रांड खुद और वह सब है जो इसका तात्पर्य है। प्रतिष्ठा, विश्वसनीयता और उच्च तकनीक उत्कृष्टता।

बेशक, कोई भी कंपनी स्थिर नहीं रह सकती, केवल अपनी प्रतिष्ठा पर निर्भर रहकर लगातार सकारात्मक बिक्री के आंकड़ों को बढ़ावा दे सकती है। BMW के मार्केटिंग प्रयासों ने हाल ही में कैचफ्रेज़ को अपनाया है, “जीवन को एक सवारी बनाओ।” इसका क्या मतलब है? यह पूरी तरह से जीवनशैली से जुड़ाव के बारे में है। यह एक व्यक्ति से यह सोचने के लिए कहता है कि वे काम के अलावा अपने समय में क्या करते हैं। यह इस विचार को परिभाषित और पुष्ट करता है कि मोटरसाइकिलें सिर्फ़ मज़ेदार हैं और उन्हें अपने पास रखना एक खुशी है। हालाँकि BMW विकसित हो रही है और कम्यूटर फ्रेंडली मोटरसाइकिलों में बढ़ती वैश्विक रुचि को अपना रही है, उनका मुख्य जोर और उनकी निरंतर सफलता बाइक के मूल्य और उसके भक्तों के बीच धारणा पर आधारित है, जो कि अवकाश के समय के आनंद को बहुत बढ़ा सकती है।

हार्ले-डेविडसन की तरह ही, मोटरसाइकिल समुदाय BMW के लिए भी महत्वपूर्ण है। BMW क्लब राइडर्स की निष्ठा बहुत मजबूत है और उनकी संख्या बहुत अधिक है। स्थानीय क्लबों से परे, कंपनी लंबी दूरी की यात्रा करने वाले समूहों को विकसित करने में रुचि रखती है।  "बीएमडब्ल्यू मोटरराड अपने गतिविधियों के कार्यक्रम - वर्ल्ड ऑफ बीएमडब्ल्यू के माध्यम से दुनिया भर में राइडिंग टूर, नौसिखिए से लेकर उन्नत तक राइडर प्रशिक्षण और ऑफ-रोड राइडिंग स्कूल का आयोजन और संचालन भी करता है।"4

कंपनी मोटरसाइकिल रेसिंग सर्किट पर अपनी उपस्थिति को मजबूत करने में भी लगी हुई है, जिससे संभावित ग्राहकों के बीच रोमांच और उत्साह की भावना बढ़ेगी जो आसानी से बिक्री में वृद्धि में तब्दील हो सकती है। अंततः, लक्ष्य जीवन शैली और जरूरतों से मेल खाने वाली बाइक विकल्पों के साथ अधिकतम लोगों तक पहुंचना है। चाहे वह अवकाश और यात्रा के लिए बड़ी बाइक हो या रोज़मर्रा के आवागमन के लिए छोटी बाइक, बीएमडब्ल्यू बदलती दुनिया के साथ विकसित और अनुकूल होने का प्रयास करता है।

यूके इंजन विकास

वैसे तो BMW का घर हमेशा से ही जर्मनी के रूप में मोटरसाइकिलों से प्यार करने वालों के दिमाग में बंद है, लेकिन इंजन विकास का एक बड़ा काम यू.के. और यहाँ तक कि ब्राज़ील में भी होता है। वोकफील्ड पार्क BMW ग्रुप अकादमी यूके का घर है, जो एक "उद्देश्य-निर्मित प्रशिक्षण और विकास सुविधा" है। इस पुरस्कार विजेता स्थान पर मोटरराड, मिनी और कूपर खुदरा विक्रेताओं को महत्वपूर्ण तकनीकी प्रशिक्षण मिलता है। 2012 में, BMW ग्रुप यूके ने नॉर्थम्प्टन में एक विशाल नया क्षेत्रीय पार्ट्स वितरण केंद्र खोला। लॉजिस्टिक संचालन के लिए अपनी शानदार प्रतिष्ठा बनाए रखने के लिए केंद्र को BMW से भारी निवेश की आवश्यकता थी।  डोनकास्टर के निकट थोर्न में बीएमडब्ल्यू ग्रुप यूके वाहन वितरण केंद्र है, जहां सभी बीएमडब्ल्यू वाहनों को प्रतीक्षारत खुदरा विक्रेताओं को वितरित करने से पहले अंतिम जांच के लिए भेजा जाता है।

बीएमडब्ल्यू इंजन विकास को प्राथमिकता देना     

कोई भी मोटरसाइकिल निर्माता लाभप्रदता और सॉल्वेंसी बनाए रखने के लिए लागत कम करने की आवश्यकता से बच नहीं सकता है। तो लागत में कटौती कहाँ होती है? इंजन के साथ? और, क्या इसका मतलब गुणवत्ता का त्याग करना है? एक शब्द में, नहीं। बोर्ड भर में, BMW के अंदरूनी सूत्रों का दावा है कि कंपनी लागत में कमी के लिए इंजन या गियरबॉक्स की गुणवत्ता से कभी समझौता नहीं करेगी। अधिकतम उपयोग और अंतिम प्रदर्शन दो चीजें हैं जिन्हें BMW बनाए रखना चाहता है। हाल के वर्षों में ईंधन दक्षता और माइलेज में सुधार पर भी ध्यान केंद्रित किया गया है। यदि BMW में वर्तमान समय के महत्व पर आम सहमति होती, तो सभी संभावना में प्रदर्शन #1 रैंक पर होता, उसके बाद ईंधन दक्षता और लागत में कमी होती।

जैसा कि पहले बताया गया था, BMW मोटरसाइकिल को एक संपूर्ण इकाई के रूप में माना जाता है; एक ऐसी बाइक जो हर स्तर पर निर्भरता, प्रदर्शन और गुणवत्ता प्रदान करती है। इससे कम कुछ भी उस ब्रांड की प्रतिष्ठा को जोखिम में डाल सकता है जिसे BMW ने वर्षों से पोषित करने के लिए इतनी मेहनत की है। ऐसा कहा जा रहा है कि, मार्च 2015 में कंपनी को "अपनी 40,000 मोटरसाइकिलों को वापस बुलाने के लिए मजबूर होना पड़ा क्योंकि इसके रियर फ्लैंज में समस्या थी, जिसे अगर छोड़ दिया जाए तो ब्रेक फेल हो सकते हैं, या इससे भी बदतर, पहिया पूरी तरह से गिर सकता है।" 5   R1200GS, R1200GS एडवेंचर और R1200RT मॉडल को संभावित रूप से दोषपूर्ण भाग के कारण वापस बुलाया गया था। कुल मिलाकर, यह झटका अंततः एक अन्यथा अनुकरणीय दीर्घकालिक रिकॉर्ड में एक छोटी सी चूक होगी।

बीएमडब्ल्यू इंजन प्लेटफॉर्म और पार्ट्स मानकीकरण

कुछ मोटरसाइकिल और ऑटो निर्माता लागत बचत और उत्पादन को सुव्यवस्थित करने के लिए साझा प्लेटफॉर्म की ओर तेजी से बढ़ रहे हैं। BMW ने हाल ही में S1000R पेश किया है, जो एक नेकेड स्ट्रीट बाइक है जिसे S1000RR के चेसिस के इर्द-गिर्द बनाया गया है। एक नई एडवेंचर बाइक, S1000F जल्द ही पेश की जाएगी। "फ्रेम और चेसिस सीधे S1000RR से लिए गए हैं, जिसमें ऑफ-रोडिंग उद्देश्यों के लिए आवश्यक संशोधन किए गए हैं।"6   The एस1000एफ का मुकाबला ऑस्ट्रियाई केटीएम 1190 और ट्रायम्फ से होगा। टाइगर एक्सप्लोरर, और डुकाटी मल्टीस्ट्राडा.

BMW की 120GX इंडस्ट्री में मानकीकरण का एक और उदाहरण है। 120GX और 99MT में एक ही इंजन है। भारत में, यह अनुमान लगाया जा रहा है कि BMW-TVS एक एडवेंचर स्टाइल बाइक लॉन्च करेगी जो उनके GS मॉडल की तरह दिखेगी। सभी संस्करण 500cc से छोटे होंगे और एक ही फ्रेम साझा करेंगे।  इसमें कोई संदेह नहीं है कि भविष्य में, बीएमडब्ल्यू अपने इंजनों और विभिन्न बाइक मॉडलों के बीच तालमेल का पता लगाने का प्रयास जारी रखेगी, तथा कंपनी की निरंतर सफलता के लिए मानकीकरण का लाभ उठाएगी।

इसके विपरीत, जब सब कुछ कहा और किया जाता है, तो ग्राहक यह निर्णय लेता है कि उसे कौन सी बाइक खरीदनी है, भले ही मानकीकरण के कारण लागत में कोई बचत हो।  बेशक, BMW बाइक के हर पहलू को बहुत गंभीरता से लिया जाता है। वर्तमान में, मोटरसाइकिल बॉडी के साथ बहुत ज़्यादा छेड़छाड़ नहीं की जाती है। सबसे ज़्यादा मानकीकरण इंजन और इलेक्ट्रॉनिक घटकों में शामिल है।

क्या बीएमडब्ल्यू बाहरी विकास साझेदारों का स्वागत करता है?

mirafex.com

80 के दशक की शुरुआत से ही कई कंपनियों ने कम अंतरराष्ट्रीय श्रम दरों का लाभ उठाने के लिए आउटसोर्सिंग का इस्तेमाल किया है। जबकि BMW के प्रमुख निर्णय अभी भी म्यूनिख में लिए जाते हैं, कई मामलों में कंपनी बाहरी भागीदारों के साथ काम कर रही है। ऐसा ही एक सहयोगी EDAG है। "जर्मनी के फुलडा क्षेत्र में स्थित, इस इंजीनियरिंग सेवा प्रदाता ने सुपरबाइक वर्ल्ड चैंपियनशिप में अपने दूसरे सीज़न के लिए BMW मोटरस्पोर्ट मोटरराड टीम के साथ काम किया, जिसका उद्देश्य S 1000 RR सुपरबाइक के चेसिस और बॉडीवर्क को विकसित करने में मदद करना था।"7 अधिकांश कार्य से बीएमडब्ल्यू के लिए नए स्विंगआर्म और ट्रिपलक्लैम्प डिजाइन तैयार हुए, तथा समग्र सहयोग से दोनों कंपनियों के बीच संयुक्त प्रदर्शन और इंजीनियरिंग विकास का मूल्य प्रदर्शित हुआ।

ऑस्ट्रियाई कंपनी महले को अपनी मोटरसाइकिलों के लिए बीएमडब्ल्यू ऑयल फिल्टर के OEM निर्माता के रूप में उद्धृत किया गया है।  जैसा कि पहले बताया गया था, चीनी कंपनी किम्को लंबे समय से BMW Motorrad के साथ इंजन डिजाइन में भागीदार रही है। "AVL-Schrick दुनिया की कुछ सबसे शक्तिशाली और विशिष्ट प्रदर्शन कारों को ट्यूनिंग और प्रोटोटाइप प्रदान करती है और वे लंबे समय से BMW प्रदर्शन कैमरों का स्रोत रहे हैं।"8 जहां तक गियर डिजाइन का सवाल है, यह आंतरिक रूप से पूरा किया जाता है, लेकिन कुछ वास्तविक लेआउट और विनिर्माण  जापान में जीट्रैक या मुसाशी द्वारा किया जाता है। ये BW और बाहरी हितों के बीच तालमेलपूर्ण बातचीत के कुछ उदाहरण मात्र हैं। बेशक, BMW बैज तैयार उत्पाद पर होता है और यही बात उनके ग्राहकों के लिए सबसे ज़्यादा मायने रखती है।

रिकार्डो मोटरसाइकिल्स ग्रुप हाल के वर्षों में BMW के साथ सहयोगी रहा है। यू.के. स्थित रिकार्डो गियरबॉक्स और क्लच के डिजाइन में शामिल रहा है, जो BMW डिजाइनरों के साथ मिलकर काम करता है। अन्य टियर 2 आपूर्तिकर्ता भी इसमें शामिल रहे हैं और उन्हें BMW की विशिष्ट सीमा शर्तों से सहमत होना आवश्यक था। रिकार्डो के काम को BMW ने सकारात्मक रूप से स्वीकार किया है और विश्वास का विकास हुआ है। "भविष्य की परियोजनाओं के लिए और भी घनिष्ठ सहयोग वांछनीय होगा, जिसमें डिजाइनरों और परीक्षण इंजीनियरों के बीच उच्च स्तर की बातचीत होगी।"9

यदि बीएमडब्ल्यू बाइक उत्पादन के किसी एक पहलू में आउटसोर्सिंग का अधिक उपयोग किया गया है, तो वह है इलेक्ट्रॉनिक घटक।  रिपोर्ट के अनुसार, लगभग सभी इलेक्ट्रॉनिक पार्ट्स बाहरी कंपनियों से खरीदे जाते हैं। फिर भी, उत्पाद विकास, आंतरिक ज्ञान और उपयोगिता के मुख्य मामले BMW के भीतर ही संभाले जाते हैं। BMW और इसके विकास भागीदारों और आपूर्तिकर्ताओं के बीच काफी हद तक सहजता है। इंजीनियरिंग विनिर्देशों और निर्णय लेने के बारे में विशिष्ट जानकारी बाहर से प्राप्त करना बहुत कठिन है। यह एक बड़ी कंपनी है, और अपने प्रतिद्वंद्वियों की तरह, BMW अपने आंतरिक-पवित्र स्थानों के भीतर होने वाली बहुत सी बातों के बारे में गुप्त रहती है।

BMW के अंदर, आउटसोर्सिंग के मामलों के बारे में खुलकर बात करने में कोई आश्चर्य की बात नहीं है। आखिरकार, BMW के प्रति ब्रांड निष्ठा पौराणिक है, और जबकि बाहर से उत्पादित किसी भी हिस्से या डिज़ाइन ने BMW मोटरसाइकिलों पर नकारात्मक प्रभाव नहीं डाला है, ब्रांड अखंडता को संरक्षित करना कंपनी की चल रही विरासत के लिए महत्वपूर्ण है।  आज, ऐसी बहुत कम बड़ी कंपनियाँ हैं जो अपने उत्पादों के उत्पादन में बाहरी स्रोतों का लाभ नहीं उठाती हैं। BMW के लिए, जब तक उनकी सटीक आवश्यकताएँ पूरी होती हैं, तब तक सक्षम डेवलपर्स और आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम करने में कोई झिझक नहीं होती। इसका एक अपवाद बॉक्सर इंजन है। BMW की प्रतिष्ठा के लिए अद्वितीय और अमूल्य, इसे आउटसोर्स नहीं किया जाता है और यह पूरी तरह से इन-हाउस ही रहता है।

घर में क्या रहता है?

यह संभावना नहीं है कि BMW उस मुकाम पर पहुंचेगी जहां उसकी मोटरसाइकिलों की अवधारणा इन-हाउस होगी और पूरी तरह से ऑफ-साइट निर्मित होगी। BMW की विरासत यह तय करती है कि उनकी बाइकें, अधिकांशतः जर्मनी में ही बनाई जाएंगी। जिस तरह हार्ले-डेविडसन की कुछ बाइकें भारत में हैं, BMW भी अंततः घर के करीब ही रहेगी। कंपनी के भीतर एक आम भावना है कि अगर उसके इंजीनियर यह तय करते हैं कि कुछ आउटसोर्स करना BMW के हित में है, तो यह एक अच्छा निर्णय है जिससे अंतिम उत्पाद में सुधार होगा।

EU5 उत्सर्जन मानकों को पूरा करना

यूरोप में, जैसा कि दुनिया के बाकी हिस्सों में होता है, वाहनों द्वारा उत्सर्जित उत्सर्जन की मात्रा पर लगातार सीमाएँ निर्धारित की जा रही हैं। EU5 उत्सर्जन मानक यूरोप में उन सीमाओं को परिभाषित करने में मदद करते हैं जिन्हें 2020 में लागू किया जाएगा। "BMW ने पर्यावरण पर कंपनी के प्रभाव को कम करने के लिए उपाय किए हैं। यह मौजूदा मॉडलों को अधिक कुशल बनाकर कम प्रदूषण वाली कारों को डिजाइन करने की कोशिश कर रहा है, साथ ही भविष्य के वाहनों के लिए पर्यावरण के अनुकूल ईंधन विकसित कर रहा है।"10 बीएमडब्ल्यू इन मानकों को वैश्विक स्तर पर पूरा करने के लिए यूरोपीय संघ 5 के अनुरूप डिजाइन की गई बाइकों का सार्वभौमिक रोलआउट करेगी।

पर्यावरण के प्रति बढ़ते इन मानकों को पूरा करने के लिए, BMW इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड-पावर्ड बाइक और यहां तक कि हाइड्रोजन इंजन का भी मूल्यांकन कर रही है। कंपनी 140 ग्राम/किमी से कम CO2 आउटपुट वाले कई मॉडल पेश करती है। इसलिए ये बाइक सबसे कम टैक्स श्रेणी में हैं और अपने मालिकों को इको-बोनस प्रदान कर सकती हैं जो कुछ यूरोपीय संघ के देशों से उपलब्ध हैं।

"बीएमडब्ल्यू सी इवोल्यूशन किसी भी प्रमुख मोटरसाइकिल निर्माता का पहला इलेक्ट्रिक स्कूटर था। हालांकि, बीएमडब्ल्यू मोटरराड जैसी कंपनी के लिए परेशानी यह है कि उनकी मशीनों के डिजाइन के साथ उनका बहुत इतिहास जुड़ा हुआ है - फ्लैट-ट्विन बॉक्सर कॉन्फ़िगरेशन का इस्तेमाल कंपनी द्वारा 1932 से किया जा रहा है।"12 विद्युत मोटरों में परिवर्तन के लिए, बीएमडब्ल्यू एक ऐसी अवधारणा का उपयोग कर सकती है जिसमें दो उभरी हुई विद्युत मोटरें होंगी, जो बॉक्सर इंजन की याद दिलाती हैं।  पोलारिस द्वारा ब्रैम्मो का हाल ही में अधिग्रहण, तथा हार्ले डेविडसन द्वारा इलेक्ट्रिक्स के साथ छेड़छाड़, बीएमडब्ल्यू को ट्विन इलेक्ट्रिक मोटर डिजाइन पर अधिक तेजी से आगे बढ़ने के लिए प्रेरित कर सकती है।

मॉड्यूल खरीद का भविष्य

मॉड्यूल खरीद मोटरसाइकिलों के निर्माण में लागत कम करने में मदद कर सकती है। यह कच्चे माल को प्राप्त करने, अच्छे आपूर्तिकर्ताओं को चिन्हित करने, पीओ को पुरस्कृत करने और लागत पर बातचीत करने का एक प्रभावी साधन है। इस प्रक्रिया में उत्पादन योजना और इन्वेंट्री विनियमन मॉड्यूल के साथ बातचीत भी शामिल हो सकती है। चेन प्रबंधन से संबंधित सॉफ़्टवेयर के साथ एकीकरण भी हो सकता है। BMW के अंदर, इस बात पर आम सहमति है कि बाइक का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा मोटर है, जिसे एक इकाई के रूप में माना जाता है। बाइक के शरीर पर लागत-बचत के उपाय स्वीकार्य हैं, लेकिन मोटर से किसी भी तरह से समझौता नहीं किया जाना चाहिए।

EU5 और स्थिरता की दिशा में भविष्य के रुझानों के अनुरूप, "खरीद प्रक्रिया के कई चरणों में स्थिरता के पहलुओं को एकीकृत किया गया है। इसके अलावा, जोखिम को कम करने के उपाय भी लागू किए गए हैं।"11   BMW के नए आपूर्तिकर्ताओं को वैश्विक स्थिरता आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। स्थिरता प्राप्त करने के प्रयास में, BMW अपनी कई उत्पादन सुविधाओं में अपनी खरीद को संभालने के लिए स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं की ओर देखती है। BMW ऐसे आपूर्तिकर्ताओं की भी तलाश करती है जो अपनी मोटरसाइकिलों के उत्पादन के लिए द्वितीयक एल्युमीनियम जैसी संधारणीय सामग्री प्रदान कर सकें। स्थिरता मानकों को पूरा करने की आपूर्तिकर्ताओं की क्षमता BMW के निर्णय लेने के मानदंडों की कुंजी है। आपूर्तिकर्ताओं को नवाचार के लिए एक झुकाव, अपनी आपूर्ति को सुरक्षित करने की क्षमता, कीमतों की विश्वसनीयता और उच्च गुणवत्ता वाली उत्पादन क्षमताएँ भी दिखानी चाहिए। 

भविष्य का उन्नत विकास

2016 में छोटे इंजन वाली बाइकों के व्यापक कार्यान्वयन के बाद, BMW Motorrad में कई नई तकनीकें पेश की जाएंगी। आइडल-स्टॉप, AMT और इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल, और अन्य रोमांचक नवाचार आने वाले हैं, साथ ही अन्य नवाचार जो एक सवार को ट्रैफ़िक जाम से बचने और टकराव की रोकथाम में सहायता करने के लिए अन्य वाहनों को "संवेदित" करने में सहायता करेंगे। बेशक, BMW को हमेशा एक हाई-टेक कंपनी के रूप में सही माना जाता रहा है। यह उम्मीद की जा सकती है कि वे मोटरसाइकिल सुरक्षा और संचालन में आसानी के मामले में नए विकास के लिए अग्रणी बने रहेंगे।

जबकि निकट भविष्य में BMW की सड़क बाइक के लिए दहन इंजन ही सबसे ज़्यादा इस्तेमाल किया जाने वाला इंजन रहेगा, इलेक्ट्रिक्स भी इसमें शामिल होने से नहीं बच सकते। लंदन जैसे शहरों पर विचार करें जहाँ पारंपरिक इंजन के साथ प्रवेश करना मुश्किल है, और कानून जो अधिक से अधिक बार वाहन उत्सर्जन और दहन इंजन के पर्यावरणीय नतीजों को नियंत्रित करता है। विकासशील देश आने वाले वर्षों में छोटे इंजन वाली मोटरसाइकिलों के लिए एक आकर्षक बाज़ार बनाएंगे, लेकिन लंबी दूरी की, इलेक्ट्रिक बाइक और नई बैटरी सेल तकनीकों द्वारा संचालित मोटरसाइकिलें निश्चित रूप से अधिक महत्वपूर्ण होंगी। नहीं  चाहे ऊर्जा का कोई भी स्रोत हो जो मोटरसाइकिलों को दुनिया के राजमार्गों और शहर की सड़कों पर दौड़ाता रहता है, बीएमडब्ल्यू निश्चित रूप से उन नवाचारों और सफलताओं में सबसे आगे रहेगी, जिन्होंने उन्हें दुनिया का अग्रणी बाइक निर्माता बनाया है।

इस दस्तावेज़ के निर्माण में निम्नलिखित स्रोत सामग्री का उपयोग किया गया था

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2. http://auto.economictimes.indiatimes.com/news/two-wheelers/motorcycles/bmw-motorrad-sales-up-6-5-in-may-2015/47627237

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8. https://rideapart.com/articles/bmw-to-launch-smaller-bikes

9. http://www.r1200rforum.com/forum/bmw-r1200r-maintenance-do-yourself-12/oil-filter-mahle-bmw-oem-filter-manufacturer-16721/

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एसआईएस इंटरनेशनल रिसर्च एक अग्रणी वैश्विक मार्केट रिसर्च फर्म है जो व्यापक शोध सेवाएँ और सूचना का रणनीतिक विश्लेषण प्रदान करती है। हमने दुनिया की कई सबसे बड़ी और सबसे प्रभावशाली कंपनियों को सेवा दी है, जिसमें फॉर्च्यून 500 की 70% से अधिक कंपनियाँ शामिल हैं। हमारी कंपनी 120 से अधिक देशों में 50 से अधिक उद्योगों के लिए मार्केट रिसर्च और रणनीति रिसर्च करती है।