航空会社の持続可能性市場調査

世界の航空業界は、すべての輸送源から 12% の炭素を排出しており、また、人類が排出する二酸化炭素の約 2% を占めています。航空旅行の増加に伴い、航空業界の温室効果ガス排出量の割合は今後数年間で増加すると予想されます。

航空旅行における持続可能なエネルギーの台頭

燃料費の高騰という事実と相まって、航空会社は航空機の動力源としてバイオ燃料を検討する意欲がさらに高まっています。航空機メーカー、科学者、学者は、持続可能な航空燃料ユーザーグループや藻類バイオマス組織などの団体に結集し、航空用の持続可能なバイオ燃料の利用を開発しています。

環境負荷の削減

バイオ燃料は、航空会社にとって炭素排出量を削減する最も現実的な手段であり、航空業界のカーボン ニュートラル成長の目標における重要な構成要素であり続けます。燃料効率を向上させる設計と材料は大きく進歩しており、太陽光発電などの他の代替エネルギー源はまだ初期段階にあります。バイオ燃料は、民間航空機の改造を必要とせず、現在の Jet-A 燃料を置き換えるだけで済みます。

KLM、フィンエアー、コンチネンタル航空などの航空会社は、2011年に国際航空規制当局がバイオ燃料の使用を承認した直後から、商用便でバイオ燃料を使用している。世界中の他の航空会社もこれに追随する可能性が高い。

戦略的課題

大手航空会社やメーカーはバイオ燃料の使用に前向きであるにもかかわらず、バイオ燃料の入手性とコストが普及を阻む最大の要因となっている。航空輸送アクション・グループによると、現在、航空機用バイオ燃料はジェット燃料の3～5倍のコストがかかる。商業的にはバイオ燃料産業はまだ初期段階にあり、メーカーは需要の増加に対応できない可能性がある。

ルフトハンザ航空の6か月間の試験飛行中にバイオ燃料を供給していたネステ・オイル社は、同航空会社の要求量を生産できなかった。航空当局は、2012年7月のファーンバラ航空ショーで、道路輸送における代替燃料を支援した取り組みと同様の、持続可能なバイオ燃料市場の繁栄に向けた政策の実施を支援するよう政府に要請した。

バイオ燃料は、環境面でマイナス面ももたらす可能性がある。バイオ燃料用の作物を栽培するための土地の需要は、貧困国の農業にさらなる圧力をかけ、既存の自然生息地を奪う可能性がある。また、燃料作物を栽培するために森林や草原を焼き払うことで、追加の炭素排出が生じるのではないかという懸念も高まっている。

チャンス

また、サトウキビやトウモロコシなどの作物を使ってバイオ燃料を作ると、栽培地域での不作により食料価格が上昇する恐れがあるとの懸念もある。この主張に対抗するために、航空会社はカメリナやジャトロファなどの非食用作物を使った第2世代の燃料を検討する必要があるかもしれない。航空業界では、都市廃棄物から航空燃料を開発する方法も研究している。世界中の大都市では、バイオ燃料に変換できる有機廃棄物が何百万トンも生産できるため、供給不足は問題にならないかもしれない。

航空業界はバイオ燃料の可能性にますます注目しているが、バイオ燃料の広範な導入には、ジェット燃料の消費量を削減するまでに、依然として多くの課題、さらなるテスト、政府の支援が伴う。

航空会社の持続可能性市場調査について

持続可能性は、ブランド価値とブランド ロイヤルティを高める方法でもあります。市場調査では、機会、顧客の洞察、傾向を特定できます。定性調査では、顧客の好み、行動、態度を明らかにします。定量調査では、データを提供し、特定の現象の範囲を測定します。戦略調査では、競合に関する洞察と満たされていない市場ニーズを明らかにします。