スマートモビリティ市場調査

数多くの企業や政治家が何十年もの間、交通渋滞の解消に向けて解決策の推進に取り組んできましたが、アメリカのほとんどの都市中心部では通勤時間が長くなり続けています。スマート モビリティの時代は、破壊的技術やシェアリング エコノミーに触発された新しいビジネス モデルによって先導されている、交通における力強い新時代です。

 

スマートモビリティの台頭

自動運転車がピザを配達するといった単純なものから、携帯電話で駐車料金を支払うことまで、スマートシティの台頭により、都心での生活が再びクールなものになりつつある。ミレニアル世代を都市部に引き寄せた都市の復活は、交通機関に対する考え方の変化と、個人で自動車を所有する必要性を生み出した。

さまざまな自治体の多くのモデルは、都市住民がアクセシビリティを向上させるために自家用車で自動車交通を作り出す必要がないことを証明しています。たとえば、Walkable City モデル、サンフランシスコの Leap (ICT 対応のオンデマンド交通サービス)、Uber や Lyft などのライドシェア システム、さまざまな自転車シェア プログラムにより、無数の人々が自家用車を持たずに都市生活を楽しむことができるようになりました。

 

スマートモビリティの実用化

エリクソンなどの企業は、大都市の交通ニーズを満たすスマート アプリを開発しています。たとえば、同社はスウェーデンのストックホルム市内を観光客が移動できるように、観光プランナー アプリを開発しました。また、移動が制限されている人々の交通ニーズを満たすように設計されたピックアップ プランナーもあります。さらに、前方の障害物をバスの運転手に通知し、代替ルートを提案するダイナミック バス スケジューラーもあります。

都市の管理者はモノのインターネットを活用できます。ビデオ監視、モニター、無線周波数識別タグなどを使用して相互に通信することで、自治体のサービスが遅れている重要なエリアを検出し、重要なインフラの機能を監視し、都市部をより居住しやすい場所にして都市の成長を管理する方法について意思決定者に最新情報を提供できます。

移動手段としての個人輸送という古いパラダイムとは対照的に、現在ではより統合されたドアツードアのモビリティ アプローチが採用されています。汚染、都市化、接続性、渋滞、グローバル化などのメガトレンドにより、個人車両から相乗り、ライド シェア、統合モビリティなどの新しいビジネス モデルへの移行が促進されています。

スマート モビリティは、主に小規模な民間事業者で構成される市場では不定期ではあるが利用可能です。それにもかかわらず、サービス プロバイダーと個人消費者は、すでにいくつかの主要都市でスマート サービスとテクノロジーを活用しています。

スマート モビリティに伴う情報サービスは、旅行者の体験を大幅に向上させる可能性があります。旅行者は適応的な選択を行うことで、システム障害を回避し、自分の移動時間をコントロールすることができます。利便性やコストなど、個人的な好みに基づいて旅行の好みを選択できます。スマート モビリティは、ユーザーが混雑を回避できるようにすることで、旅行者の快適性を向上させます。スマート モビリティの接続性により、旅行者は移動中にオンライン サービスにアクセスして移動時間を有効に活用できます。

 

人間とデザインの要素の重要性

実行可能なスマート モビリティへの移行は、貧困、気候変動、公衆衛生、男女不平等などの共通の課題に取り組む上で重要な役割を果たします。自動運転、共有モビリティ プラットフォーム、電気自動車などの進歩により、交通手段はより環境に優しく、より安全で、より効率的で包括的なものになりました。

スマート モビリティは、モビリティを向上させる手段としてだけでなく、人と物、都市と地域、知識とイノベーションを結びつける手段としても機能する必要があります。スマート モビリティは、優秀な人材と投資を引き付ける、効率的で住みやすい都市を開発するために必要です。2030 年までに地球上の 10 人に 6 人が都市部に住むと予想されることを考慮すると、スマート モビリティは都市の持続可能な開発の鍵となります。

 

スマートモビリティはまだ始まったばかり

スマートモビリティはトレンドとして成長しつつあります。ライドシェアやオンデマンドタクシーサービスなどは「モビリティ 1.0」として歓迎されています。この流れで、モビリティ 2.0 はユーザーエクスペリエンスに重点を置き、専門化が進むと予想されます。モビリティ 3.0 では、ブロックチェーンを活用した自動運転車や部分所有モデルが一般的に受け入れられるようになると思われます。