하이브리드 및 전기 자동차 시장 조사

하이브리드 자동차와 전기자동차(EV) 사이에는 중요한 차이가 있습니다.

Toyota Prius 라인과 같은 하이브리드 차량은 전기 엔진과 가솔린이나 디젤을 연료로 사용하는 기존 엔진인 내연기관(ICE)으로 구동됩니다. 전기 자동차(EV)는 정의상 전기 엔진으로만 구동됩니다. 전기차 바닥에는 대용량 배터리 셀이 자리잡고 있다. 배터리 재충전은 일반적으로 사용자의 집에서 전기 플러그를 사용하여 간단히 수행됩니다.

기회와 과제

대부분의 자동차 제조업체는 하이브리드로 모델 라인업을 완성했습니다. 그러나 전기차만을 제안하는 곳은 소수에 불과합니다. 2013년 미국 EV 부문 판매 부문의 선두주자는 Chevrolet Volt와 Nissan Leaf입니다. 그런 다음 새로 출시된 Model S와 함께 프리미엄 브랜드 Tesla가 등장합니다. 하이브리드 부문의 볼륨은 매우 다릅니다. 업계 리더는 Toyota와 Prius 라인으로 간주됩니다. 그 뒤를 이어 퓨전 하이브리드와 C-Max 하이브리드를 생산하는 포드, 현대 쏘나타 등이 뒤를 이었다.

이러한 부문에서 리더십을 발휘하는 이유는 다양하며 철저한 업계 분석이 필요합니다. 그러나 선점자 우위가 브랜딩, 규모의 경제, 기술 우위 측면에서 중요한 역할을 한다고 쉽게 가정할 수 있습니다. 실제로 Toyota는 하이브리드 버전을 최초로 출시했으며 여전히 해당 시장에서 선두를 달리고 있습니다. 마찬가지로 Nissan과 Chevrolet은 2009/10년 EV 대중 시장의 선구자였으며 여전히 선두 위치를 차지하고 있습니다.

경쟁 수준과 자동차 제조업체의 광범위한 차별화 시도, 판매량, 보다 정확하게는 시장 및 부문 점유율이 이 업계에서 성공을 거두는 주요 척도입니다.

전기차 규제

CO2 배출 및 가스 소비에 대한 규제는 제조업체가 저배출 또는 제로 배출 차량을 개발하고 판매하도록 하는 주요 이유입니다. 글로벌 산업에서는 점점 더 많은 국가에서 연료를 많이 소비하는 기존 자동차보다 하이브리드 및 EV 판매를 선호하는 세금 인센티브 제도를 채택하고 있습니다. 예를 들어, 프랑스에는 하이브리드 및 EV 차량 구매자에게 현금 금액을 제공하는 보너스/악성 제도가 있습니다. 네덜란드에도 동일하게 적용됩니다.

미국은 최근 유사한 자동차세 제도를 채택했지만 규제 환경은 덜 엄격합니다. 브랜드 주변의 "후광 효과" 가능성과 함께 이러한 시장 역학으로 인해 모든 제조업체는 하이브리드 또는 EV 모델을 제안하게 됩니다. 따라서 제조사가 어떤 모델 라인업 전략을 채택하고 싶어하는지가 더 큰 질문이다.

고객 통찰력

하이브리드 및 EV 고객은 대부분 환경에 관심이 있는 50세 이상의 고소득층 개인입니다. 따라서 도시 환경을 위해 하이브리드나 EV 패밀리 세단, 소형차를 제공하는 것이 합리적이지만, 이 제품 전략은 대형 대형 트럭에는 적합하지 않습니다. 마찬가지로 Ford는 Fusion과 Focus에 각각 하이브리드와 EV를 제공하지만 주력 F-150에는 ICE를 유지합니다.

EV와 하이브리드는 동일한 장비 수준을 갖춘 유사한 ICE 모델에 비해 프리미엄 가격이 책정됩니다. 제조업체는 고객이 저공해 자동차를 운전하기 위해 지불할 의사가 있는 프리미엄이 무엇인지 알아내기 위해 광범위한 가격 대 가치 분석을 수행했습니다.

EV와 하이브리드의 경우 아직 물량이 적기 때문에 업계 전반에 미치는 영향은 명확하지 않습니다. 그러나 세그먼트 수준에서 EV 및 하이브리드 가격 책정 전략은 프리미엄이 아닌 ICE 세그먼트에 대한 차별화 전략으로 볼 수 있습니다. 즉, 닛산이나 도요타 같은 비프리미엄 브랜드는 잠재적으로 미니, BMW, 아우디와 같은 가격 수준으로 하이브리드 및 전기 자동차 가격을 책정할 수 있습니다. Nissan과 Toyota가 수년에 걸쳐 축적한 규모로 인해 하이브리드 또는 EV를 생산하는 데 드는 한계 비용이 크게 감소하여 하이브리드 및 전기 사업의 한계 수익이 향상되었습니다.