A indústria aeronáutica é um dos principais contribuintes para a segurança nacional, comércio e transporte. É considerado um impulsionador de tecnologia que leva a spin-offs de produtos de tecnologia avançada e é composto por três setores principais: estrutura aérea, motor e equipamentos.
O mercado é composto pela aeronáutica civil de aeronaves utilizadas para o comércio interno e pelo transporte aéreo civil e a aeronáutica militar inclui armas aéreas para a aviação militar dos países.
Mercado Aeroespacial dos Estados Unidos
Desde a Segunda Guerra Mundial, as aeronaves, motores e peças dos EUA dominaram os mercados interno e externo de transportes subsônicos, aviação geral, aviões suburbanos e militares. A tecnologia e os produtos dos EUA também são o motor do desenvolvimento da infra-estrutura de transporte global, como aeroportos e sistemas de gestão de tráfego aéreo.
Atualmente, a indústria aeronáutica é o maior contribuinte industrial positivo para a balança comercial dos EUA, desempenha um papel vital na manutenção da segurança e conveniência das viagens aéreas em todo o mundo e fornece contribuições importantes para a defesa dos interesses dos EUA, tendo voado mais partes isoladas do mundo.
A Companhia Boeing
A Boeing está sediada em Chicago e emprega mais de 160.000 pessoas nos Estados Unidos e em 70 países. Atualmente está expandindo linhas de produtos e serviços desenvolvendo mais aviões comerciais, plataformas militares, sistemas de defesa e combatentes de guerra através de operações centradas em rede; criando soluções tecnológicas avançadas que abrangem todas as unidades de negócios; habilitar aviões eletronicamente e fornecer conectividade em plataformas móveis; e providenciar soluções de financiamento para nossos clientes.
Mercado Aeroespacial Europeu
A região está actualmente a lutar para acompanhar o forte aumento da mobilidade e da procura. No entanto, a região é o principal concorrente dos EUA em termos de viagens aéreas em rotas de médio e longo curso. Os estados da UE estão agora a aumentar os seus fundos para apoiar e financiar iniciativas de investigação para satisfazer as exigências do mercado e aproveitar potenciais oportunidades na indústria.
Airbus SAS
A Airbus é um fabricante líder de aeronaves, fornecendo linhas de produtos como o jato A318 de corredor único com 100 assentos e o A380 de 525 assentos, o maior avião civil em serviço.
A Airbus expandiu-se para o setor de aeronaves de transporte militar com o elevador aéreo militar multifuncional A400M produzido sob a gestão da empresa Airbus Military, substituindo frotas antigas de C-130 Hercules e C-160 Transalls a partir de 2009. Além disso, aviões-tanque para em -As missões de reabastecimento e transporte em voo estão disponíveis em variantes de aeronaves derivadas do A310 e A330.
Tecnologias emergentes
As áreas de foco de pesquisa recente em aeronáutica incluem nanotecnologia, teste e avaliação de desenvolvimento, guerra centrada em redes, sistemas inteligentes e transporte aéreo ambiental.
Sistemas de aeronaves e equipamentos com otimização de energia
As tecnologias de aeronaves estão relacionadas ao projeto e integração de sistemas de equipamentos de aeronaves (AES) que consomem energia. Esses sistemas estão localizados sob o piso, dentro das alas e atrás dos painéis, garantindo essencialmente desempenho, segurança e controlabilidade.
Novas configurações de aeronaves avançam os componentes disponíveis e a integração desses sistemas para introduzir possibilidades de maior eficiência em termos do seguinte:
- Controle ambiental e todos os aspectos do gerenciamento térmico
- Atuação de controle de vôo proteção contra gelo e chuva
- Trem de pouso e frenagem
- Geração e distribuição elétrica, hidráulica e pneumática
- Geração de energia auxiliar e emergencial
- Sistema de combustível de aeronave
- Suporte do motor
- Iluminação, cabine e água/resíduos
Nanotecnologia
As áreas ativas de pesquisa na indústria aeronáutica incluem nanodispositivos e sistemas, nanoeletrônica, nanofabricação, nanomateriais, nanosensores e os aspectos ambientais, de saúde e segurança da nanotecnologia. As atividades de pesquisa atuais incluem a capacidade de combinar múltiplas disciplinas “nano” para criar novas aplicações sinérgicas da nanotecnologia.
A Iniciativa Nacional de Nanotecnologia dos EUA como um campo em que a nanotecnologia tem potencial para permitir uma riqueza de inovação, particularmente em materiais/estruturas e bionanomateriais inteligentes na aeronáutica.
Transporte Aéreo Ambiental
A Iniciativa Tecnológica Conjunta Clean Sky reunirá as partes interessadas europeias em I&D para o desenvolvimento de projetos, motores e sistemas de veículos aéreos ecológicos para minimizar o impacto ambiental dos futuros sistemas de transporte aéreo.
As tecnologias visarão diretamente a redução da quantidade de dióxido de carbono (CO2) emitido pelo transporte aéreo, reduzindo as emissões específicas de óxidos de azoto (NOx) em 80% e diminuindo os níveis de ruído. As metas refletem os Conceitos de Alvos de Alto Nível Ultra Verdes desenvolvidos pelo Conselho Consultivo para Pesquisa Aeronáutica na Europa (ACARE). Outras áreas de foco incluem a redução da emissão de fuligem, vapor de água e partículas através de combustíveis alternativos; configurações de motores de aeronaves, estruturas inteligentes de baixo peso, maior eficiência aerodinâmica, operações aeroportuárias e gerenciamento de tráfego aéreo, bem como processos de fabricação e reciclagem.
Mercado Aeroespacial da Ásia
Em relação à Europa e às Américas, a situação de segurança da Ásia é cada vez mais fluida. As superpotências emergentes, a proliferação de armas e as tensões nucleares são movimentos fundamentais na indústria de defesa.
O aumento da nuclearização entre os mercados emergentes, especialmente a China, a Índia, o Paquistão e o Irão, criou tensões geopolíticas e novas exigências em termos de ofertas de defesa. Entretanto, crescem os apelos políticos nos países desenvolvidos para esforços colaborativos no sentido da redução da nuclearização.
Por outro lado, as importações de armas cresceram dramaticamente no Sudeste Asiático nos últimos anos. A Malásia, Singapura e a Indonésia lideram o crescimento, com um crescimento de três e dois dígitos nas importações de armas.
Além disso, os orçamentos da defesa na Ásia estão a aumentar. A ascensão está a ser liderada por tensões regionais e pelo desejo de tecnologias mais sofisticadas. Recentemente, a China anunciou publicamente as suas capacidades avançadas para destruir mísseis balísticos e demonstrou as suas capacidades de defesa no espaço.
Os analistas esperam um aumento da procura por parte dos governos asiáticos. As empresas asiáticas podem continuar a colaborar com empresas de defesa estabelecidas, principalmente em países desenvolvidos, para o desenvolvimento de armas de ponta.
Os gigantes aeroespaciais e de defesa ocidentais enfatizaram as suas ofertas de sistemas não tripulados, aeronaves, sistemas de energia e tecnologia cibernética para, o que os gigantes da indústria consideram, um dos seus mercados mais importantes. Embora a liderança na indústria de defesa seja liderada por nações desenvolvidas, os observadores da indústria estão cada vez mais curiosos sobre como a Ásia será capaz de desempenhar um papel mais importante no desenvolvimento de armamento numa escala maior e mais auto-suficiente.
Problemas da indústria
Segurança e Qualidade de Vida
O dia 11 de Setembro de 2001 demonstrou a vulnerabilidade do sistema de transporte aéreo e a necessidade de melhorar a segurança. A tendência a longo prazo de um número crescente de operações aéreas comerciais exige uma redução adicional da taxa actualmente baixa de acidentes de transporte aéreo. A segurança e proteção da aviação representam inúmeros desafios para o pessoal de segurança, operadores e projetistas de aeronaves. O público e as tripulações devem ser protegidos tanto no ar como no solo contra perigos e ferimentos.
trabalhadores
Um problema sério que a indústria aeronáutica dos EUA enfrenta é atrair, educar e reter a próxima geração de engenheiros aeronáuticos. A força de trabalho aeroespacial está a envelhecer e um número significativo de pessoas está prestes a reformar-se.
A idade média dos trabalhadores da produção é de 44 anos no setor comercial, 53 na defesa e 51 na NASA. Além disso, a proporção de trabalhadores com 30 anos ou menos caiu quase dois terços, de 18 por cento em 1987 para 6,4 por cento em 1999. Há uma preocupação crescente de que o actual número de estudantes no “pipeline” educativo não seja suficiente para atender às necessidades futuras da indústria aeronáutica.
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