การวิจัยตลาดการบินและอวกาศ

อุตสาหกรรมการบินมีส่วนสำคัญต่อความมั่นคง การพาณิชย์ และการคมนาคมของชาติ ถือเป็นตัวขับเคลื่อนเทคโนโลยีที่นำไปสู่การแยกตัวของผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีขั้นสูง และประกอบด้วยสามส่วนหลัก ได้แก่ โครงอากาศ เครื่องยนต์ และอุปกรณ์

ตลาดประกอบด้วยการบินพลเรือนของยานอากาศที่ใช้เพื่อการพาณิชย์ภายในประเทศและการขนส่งทางอากาศพลเรือนทางอากาศและการบินทหารรวมถึงอาวุธอากาศสำหรับการบินทหารของประเทศต่างๆ

ตลาดการบินและอวกาศสหรัฐ

นับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ 2 เครื่องบิน เครื่องยนต์ และชิ้นส่วนของสหรัฐฯ ครองตลาดภายในประเทศและต่างประเทศสำหรับการขนส่งความเร็วต่ำ การบินทั่วไป เครื่องบินโดยสาร และเครื่องบินทหาร เทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ของสหรัฐฯ ยังเป็นตัวขับเคลื่อนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งระดับโลก เช่น สนามบินและระบบจัดการจราจรทางอากาศ

ปัจจุบัน อุตสาหกรรมการบินเป็นผู้มีส่วนสนับสนุนทางอุตสาหกรรมเชิงบวกรายใหญ่ที่สุดต่อดุลการค้าของสหรัฐฯ มีบทบาทสำคัญในการรักษาความปลอดภัยและความสะดวกสบายของการเดินทางทางอากาศทั่วโลก และมีส่วนสำคัญในการปกป้องผลประโยชน์ของสหรัฐฯ โดยมีการบินมากที่สุด ส่วนที่แยกออกจากกันของโลก

บริษัทโบอิ้ง

บริษัทโบอิ้งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องบินไอพ่นเชิงพาณิชย์และเครื่องบินทหารรายใหญ่ที่สุด บริษัทออกแบบและผลิตโรเตอร์คราฟต์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์และการป้องกัน ขีปนาวุธ ดาวเทียม ยานพาหนะส่งจรวด และระบบข้อมูลและการสื่อสารขั้นสูง และดำเนินการกระสวยอวกาศและสถานีอวกาศนานาชาติให้กับ NASA และบริการสนับสนุนสายการบินทางการทหารและเชิงพาณิชย์ ดำเนินธุรกิจในกว่า 90 ประเทศทั่วโลก และเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ ในแง่ของยอดขาย

โบอิ้งมีสำนักงานใหญ่ในชิคาโก และมีพนักงานมากกว่า 160,000 คนทั่วสหรัฐอเมริกาและใน 70 ประเทศ ปัจจุบันบริษัทกำลังขยายสายผลิตภัณฑ์และบริการเพื่อพัฒนาเครื่องบินพาณิชย์ ฐานทัพทหาร ระบบป้องกัน และเครื่องบินรบผ่านการปฏิบัติการที่เน้นเครือข่ายเป็นศูนย์กลาง การสร้างโซลูชั่นเทคโนโลยีขั้นสูงที่เข้าถึงได้ทั่วทั้งหน่วยธุรกิจ เครื่องบินที่เปิดใช้งานอิเล็กทรอนิกส์และให้การเชื่อมต่อบนแพลตฟอร์มที่กำลังเคลื่อนที่ และจัดเตรียมโซลูชั่นทางการเงินสำหรับลูกค้าของเรา

ตลาดการบินและอวกาศของยุโรป

ปัจจุบันภูมิภาคนี้กำลังดิ้นรนเพื่อให้ทันกับความคล่องตัวและความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ภูมิภาคนี้เป็นคู่แข่งหลักของสหรัฐฯ ในแง่ของการเดินทางทางอากาศผ่านเส้นทางระยะกลางและระยะไกล ขณะนี้รัฐในสหภาพยุโรปกำลังเพิ่มเงินทุนเพื่อสนับสนุนและให้ทุนแก่โครงการวิจัยเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดและคว้าโอกาสที่เป็นไปได้ในอุตสาหกรรม

แอร์บัส เอสเอเอส
แอร์บัสเป็นผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำที่ให้บริการผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น เครื่องบินไอพ่น A318 ทางเดินเดี่ยวขนาด 100 ที่นั่ง ไปจนถึงรุ่น A380 ขนาด 525 ที่นั่ง ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารพลเรือนที่ใหญ่ที่สุดในการให้บริการ

แอร์บัสได้ขยายไปสู่ภาคเครื่องบินขนส่งทางการทหารด้วยเครื่องยกทางอากาศทางทหารหลายบทบาทรุ่น A400M ที่ผลิตภายใต้การบริหารของบริษัทแอร์บัส มิลิทารี เพื่อทดแทนฝูงบินเก่าของ C-130 Hercules และ C-160 Transalls ที่เริ่มในปี 2552 นอกจากนี้ เรือบรรทุกทางอากาศสำหรับใน - ภารกิจการเติมเชื้อเพลิงและการขนส่งเที่ยวบินมีให้บริการในเครื่องบินรุ่นต่างๆ ที่มาจาก A310 และ A330

เทคโนโลยีเกิดใหม่

การวิจัยล่าสุดเน้นในด้านวิชาการบิน ได้แก่ นาโนเทคโนโลยี การทดสอบและประเมินผลการพัฒนา การสงครามที่เน้นเครือข่ายเป็นศูนย์กลาง ระบบอัจฉริยะ และการขนส่งทางอากาศเพื่อสิ่งแวดล้อม

ระบบอากาศยานและอุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพพลังงาน
เทคโนโลยีการผลิตอากาศยานเกี่ยวข้องกับการออกแบบและการบูรณาการระบบอุปกรณ์อากาศยาน (AES) ที่สิ้นเปลืองพลังงาน ระบบเหล่านี้อยู่ใต้พื้น ด้านในปีก และด้านหลังแผง เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความสามารถในการควบคุมเป็นหลัก

การกำหนดค่าเครื่องบินใหม่ทำให้ส่วนประกอบที่มีอยู่มีความก้าวหน้าและการบูรณาการของระบบเหล่านี้เพื่อสร้างความเป็นไปได้ในการเพิ่มประสิทธิภาพมากขึ้นในแง่ของสิ่งต่อไปนี้:

• การควบคุมสิ่งแวดล้อมและการจัดการระบายความร้อนทุกด้าน
• การควบคุมการบินด้วยน้ำแข็งและการป้องกันฝน
• เกียร์ลงจอดและเบรก
• การผลิตและการจำหน่ายไฟฟ้า ไฮดรอลิก และนิวแมติก
• การผลิตไฟฟ้าเสริมและฉุกเฉิน
• ระบบเชื้อเพลิงเครื่องบิน
• รองรับเครื่องยนต์
• แสงสว่าง ห้องโดยสาร และน้ำ/ขยะ

นาโนเทคโนโลยี

การวิจัยเชิงรุกในอุตสาหกรรมการบิน ได้แก่ อุปกรณ์และระบบนาโน นาโนอิเล็กทรอนิกส์ การผลิตนาโน วัสดุนาโน นาโนเซนเซอร์ และด้านสิ่งแวดล้อม สุขภาพ และความปลอดภัยของนาโนเทคโนโลยี กิจกรรมการวิจัยในปัจจุบัน ได้แก่ ความสามารถในการผสมผสานสาขาวิชา "นาโน" หลายสาขาเพื่อสร้างการประยุกต์ใช้นาโนเทคโนโลยีใหม่ที่เสริมฤทธิ์กัน

โครงการริเริ่มนาโนเทคโนโลยีแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาเป็นสาขาที่นาโนเทคโนโลยีมีศักยภาพในการสร้างนวัตกรรมมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านวัสดุ/โครงสร้าง และวัสดุนาโนชีวภาพอัจฉริยะในการบิน
การขนส่งทางอากาศด้านสิ่งแวดล้อม

โครงการริเริ่มเทคโนโลยีร่วม Clean Sky จะรวบรวมผู้มีส่วนได้ส่วนเสียด้านการวิจัยและพัฒนาของยุโรปเพื่อการพัฒนาการออกแบบยานพาหนะ เครื่องยนต์ และระบบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของระบบการขนส่งทางอากาศในอนาคต

เทคโนโลยีจะมุ่งเป้าโดยตรงไปที่การลดปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ที่ปล่อยออกมาจากการขนส่งทางอากาศ ลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) จำเพาะลง 80% และลดระดับเสียงรบกวน เป้าหมายสะท้อนให้เห็นถึงแนวคิดเป้าหมายระดับสูงสีเขียวพิเศษที่พัฒนาโดยสภาที่ปรึกษาเพื่อการวิจัยการบินในยุโรป (ACARE) พื้นที่มุ่งเน้นอื่นๆ ได้แก่ การลดเขม่า ไอน้ำ และการปล่อยอนุภาคผ่านเชื้อเพลิงทางเลือก การกำหนดค่าเครื่องยนต์ของเครื่องบิน โครงสร้างน้ำหนักเบาอัจฉริยะ การปรับปรุงประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ การดำเนินงานสนามบินและการจัดการการจราจรทางอากาศ ตลอดจนกระบวนการผลิตและการรีไซเคิล

ตลาดการบินและอวกาศของเอเชีย

เมื่อเทียบกับยุโรปและอเมริกา สถานการณ์ด้านความปลอดภัยของเอเชียมีความคล่องตัวมากขึ้น มหาอำนาจที่กำลังอุบัติใหม่ การแพร่ขยายอาวุธ และความตึงเครียดทางนิวเคลียร์ ถือเป็นความเคลื่อนไหวสำคัญในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ

การเพิ่มนิวเคลียร์ในตลาดเกิดใหม่ โดยเฉพาะจีน อินเดีย ปากีสถาน และอิหร่าน ได้สร้างความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์และความต้องการใหม่ๆ สำหรับข้อเสนอด้านกลาโหม ในขณะเดียวกัน การเรียกร้องทางการเมืองกำลังเพิ่มมากขึ้นในประเทศที่พัฒนาแล้วสำหรับความพยายามร่วมกันเพื่อลดการใช้นิวเคลียร์

ในทางกลับกัน การนำเข้าอาวุธเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มาเลเซีย สิงคโปร์ และอินโดนีเซียเป็นผู้นำการเติบโตด้วยการนำเข้าอาวุธที่เติบโตสามหลักและสองหลัก

นอกจากนี้ งบประมาณด้านกลาโหมในเอเชียยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย การเพิ่มขึ้นนี้เกิดจากความตึงเครียดในภูมิภาคและความต้องการเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมากขึ้น เมื่อเร็วๆ นี้ จีนได้ประกาศต่อสาธารณะถึงความสามารถขั้นสูงในการทำลายขีปนาวุธและแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการป้องกันในอวกาศ

นักวิเคราะห์คาดว่าความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากรัฐบาลเอเชีย บริษัทในเอเชียอาจยังคงร่วมมือกับบริษัทด้านกลาโหมที่จัดตั้งขึ้นโดยหลักในประเทศที่พัฒนาแล้วเพื่อการพัฒนาอาวุธที่ล้ำสมัย

ยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศตะวันตกได้เน้นย้ำการนำเสนอระบบไร้คนขับ อากาศยาน ระบบพลังงาน และเทคโนโลยีไซเบอร์ ให้กับสิ่งที่ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมพิจารณาว่าเป็นหนึ่งในตลาดที่สำคัญที่สุดของพวกเขา ในขณะที่ผู้นำในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศนำโดยประเทศที่พัฒนาแล้ว ผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมต่างสงสัยมากขึ้นว่าเมื่อใดที่เอเชียจะสามารถมีบทบาทมากขึ้นในการพัฒนาอาวุธในระดับที่ใหญ่ขึ้นและพึ่งพาตนเองได้มากขึ้น

ปัญหาอุตสาหกรรม

ความมั่นคงและคุณภาพชีวิต

11 กันยายน 2544 ได้แสดงให้เห็นถึงความเปราะบางของระบบการขนส่งทางอากาศ และความจำเป็นในการปรับปรุงการรักษาความปลอดภัย แนวโน้มในระยะยาวของจำนวนที่เพิ่มขึ้นของการปฏิบัติการทางอากาศเชิงพาณิชย์เรียกร้องให้ลดอุบัติเหตุการขนส่งทางอากาศที่มีอัตราต่ำในปัจจุบันอีก ความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยในการบินก่อให้เกิดความท้าทายมากมายต่อเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ผู้ปฏิบัติงาน และนักออกแบบเครื่องบิน ประชาชนและลูกเรือจะต้องได้รับการปกป้องทั้งในอากาศและภาคพื้นดินจากอันตรายและการบาดเจ็บ
แรงงาน

ปัญหาร้ายแรงที่อุตสาหกรรมการบินของสหรัฐฯ กำลังเผชิญอยู่คือการดึงดูด ให้ความรู้ และรักษาวิศวกรการบินรุ่นต่อไป บุคลากรด้านการบินและอวกาศกำลังเข้าสู่วัยชรา และผู้คนจำนวนมากใกล้จะเกษียณอายุ

อายุเฉลี่ยของพนักงานฝ่ายผลิตคือ 44 ปีในภาคการพาณิชย์, 53 ปีในด้านการป้องกัน และ 51 ปีใน NASA นอกจากนี้ สัดส่วนของคนงานอายุ 30 ปีหรือน้อยกว่านั้นลดลงเกือบสองในสาม จากร้อยละ 18 ในปี พ.ศ. 2530 เหลือร้อยละ 6.4 ในปี พ.ศ. 2542 มีความกังวลเพิ่มขึ้นว่าจำนวนนักเรียนในปัจจุบันใน "ไปป์ไลน์" ทางการศึกษายังไม่เพียงพอ ตอบสนองความต้องการในอนาคตของอุตสาหกรรมการบิน