混合动力和电动汽车市场研究

混合动力汽车和电动汽车（EV）之间存在重要区别。

混合动力汽车，例如丰田普锐斯系列，由电动发动机和内燃机 (ICE) 驱动，后者是使用汽油或柴油的传统发动机。电动汽车 (EV)，顾名思义，仅由电动发动机驱动。大量电池单元铺满电动汽车的地板。电池的充电只需通过电插头即可完成，通常在用户家中。

机遇与挑战

大多数汽车制造商都已完成了混合动力车型的阵容。然而，只有少数几家公司专门生产电动汽车。2013 年美国电动汽车市场销量领先的是雪佛兰 Volt 和日产 Leaf。其次是高端品牌特斯拉及其新推出的 Model S。混合动力汽车市场的销量差别很大。行业领导者被认为是丰田及其普锐斯系列。其次是福特及其 Fusion Hybrid 和 C-Max Hybrid，以及现代索纳塔。

这些细分市场的领先原因多种多样，需要进行彻底的行业分析。然而，人们很容易认为先发优势在品牌、规模经济和技术优势方面发挥着重要作用。事实上，丰田是第一个推出混合动力版本的汽车公司，至今仍处于该市场的领先地位。同样，日产和雪佛兰在 2009/10 年是大众市场电动汽车的先驱，至今仍保持着领先地位。

由于竞争水平和汽车制造商的广泛差异化尝试，销售量以及更准确地说是市场和细分市场的份额是该行业成功的关键衡量标准。

电动汽车监管

对二氧化碳排放和汽油消耗的监管是促使制造商开发和销售低排放或零排放汽车的主要原因。在全球行业中，越来越多的国家采用税收激励计划，以支持混合动力汽车和电动汽车的销售，而不是传统的燃油消耗更大的汽车。例如，法国有奖励/惩罚计划，向混合动力汽车和电动汽车的购买者提供现金奖励。荷兰也是如此。

美国最近也采用了类似的汽车税收计划，但监管环境不那么严格。这种市场动态以及品牌周围可能产生的“光环效应”促使所有制造商推出混合动力或电动汽车车型。因此，更大的问题是制造商希望采用什么样的车型阵容策略。

客户洞察

混合动力车和电动汽车的客户大多是 50 岁以上的高收入阶层，他们有环保意识。因此，虽然为城市环境提供混合动力或电动汽车家庭轿车或紧凑型汽车是合理的，但这种产品策略并不适用于全尺寸重型卡车。同样，福特分别为 Fusion 和 Focus 提供混合动力和电动汽车，但其旗舰车型 F-150 仍采用内燃机。

电动汽车和混合动力汽车的价格比装备水平相同的内燃机汽车高。制造商进行了广泛的价格与价值分析，以找出客户愿意为驾驶低排放汽车支付的溢价。

对整个行业的影响尚不明确，因为电动汽车和混合动力汽车的销量仍然很小。然而，在细分市场层面，电动汽车和混合动力汽车的定价策略可以看作是针对非高端内燃机汽车细分市场的差异化策略。换句话说，日产或丰田等非高端品牌有可能将其混合动力汽车和电动汽车的价格定在与 Mini、宝马或奥迪相同的水平。凭借日产和丰田多年来积累的规模，生产混合动力汽车或电动汽车的边际成本已大大降低，从而为其混合动力汽车和电动汽车业务带来了更高的边际回报。