航空航天市场研究

航空业是国家安全、商业和交通运输的主要贡献者。它被视为技术驱动因素，可带来先进技术产品的衍生产品，由三大部门组成：机身、发动机和设备。

市场由用于国内商业和空中民用航空运输的飞机的民用航空和包括用于国家军事航空的航空武器的军用航空组成。

美国航空航天市场

二战以来，美国飞机、发动机和零部件一直占据亚音速运输、通用航空、通勤和军用飞机的国内外市场，美国的技术和产品也是全球机场、空中交通管理系统等交通基础设施发展的驱动力。

目前，航空业是美国贸易平衡中最大的积极贡献者，在维护全球航空旅行的安全与便捷方面发挥着至关重要的作用，为保卫美国利益做出了重要贡献，飞越了世界上最偏远的地区。

波音公司

波音公司是最大的商用喷气式客机和军用飞机制造商之一，设计和制造旋翼机、电子和防御系统、导弹、卫星、运载火箭和先进的信息和通信系统，并为美国宇航局运营航天飞机和国际空间站，以及军用和商用航空支持服务。该公司的业务遍及全球 90 多个国家，是美国销售额最大的出口商之一。

波音公司总部位于芝加哥，在美国和 70 个国家/地区拥有超过 160,000 名员工。目前，该公司正在扩大产品线和服务，通过以网络为中心的运营开发更多商用飞机、军用平台、防御系统和战斗机；创造覆盖各个业务部门的先进技术解决方案；使飞机电子化并在移动平台上提供连接；并为我们的客户安排融资解决方案。

欧洲航空航天市场

该地区目前正努力跟上流动性和需求的强劲增长。然而，该地区是美国在中长途航线航空旅行方面的主要竞争对手。欧盟国家目前正在增加资金来支持和资助研究计划，以满足市场需求并抓住该行业的潜在机会。

空中客车公司
空中客车公司是一家领先的飞机制造商，提供的产品线包括从 100 座单通道 A318 喷气式客机到 525 座 A380（现役最大的民用客机）。

空中客车公司已将业务拓展到军用运输机领域，空中客车军用公司管理下生产的 A400M 多用途军用运输机从 2009 年开始取代老化的 C-130 大力神和 C-160 运输机机队。此外，A310 和 A330 衍生机型还配备了用于空中加油和运输任务的空中加油机。

新兴技术

航空领域的近期研究重点领域包括纳米技术、开发测试和评估、网络中心战、智能系统和环境航空运输。

能源优化的飞机和设备系统
飞机技术与耗能飞机设备系统 (AES) 的设计和集成有关。这些系统位于地板下、机翼内和面板后方，主要确保性能、安全性和可控性。

新的飞机配置推进了可用组件和这些系统的集成，从而为以下方面提高效率提供了可能性：

• 环境控制和热管理的各个方面
• 飞行控制作动防冰防雨
• 起落架和刹车
• 电力、水力和气动发电及配电
• 辅助和应急发电
• 飞机燃油系统
• 引擎支持
• 照明、客舱和水/废物

纳米技术

航空工业的活跃研究领域包括纳米设备和系统、纳米电子学、纳米制造、纳米材料、纳米传感器以及纳米技术的环境、健康和安全方面。当前的研究活动包括结合多种“纳米”学科以创造纳米技术的新协同应用的能力。

美国国家纳米技术计划认为纳米技术有潜力带来大量创新，特别是在材料/结构和航空领域的智能生物纳米材料领域。
环境航空运输

清洁天空联合技术计划将汇集欧洲研发利益相关者，共同开发绿色飞行器设计、发动机和系统，以最大限度地减少未来航空运输系统对环境的影响。

技术将直接致力于减少航空运输排放的二氧化碳 (CO2) 量，将氮氧化物 (NOx) 的特定排放量减少 80% 并降低噪音水平。这些目标反映了欧洲航空研究咨询委员会 (ACARE) 制定的超绿色高水平目标概念。其他重点领域包括通过替代燃料减少烟尘、水蒸气和颗粒物排放；飞机发动机配置、智能轻型结构、提高空气动力学效率、机场运营和空中交通管理以及制造和回收过程。

亚洲航空航天市场

Relative to Europe and the Americas, Asia’s security situation is increasingly fluid.  Emerging superpowers, weapons proliferation and nuclear tensions are key movements in the defense industry.

Increased nuclearization among Emerging Markets, particularly China, India, Pakistan, and Iran, has created geopolitical tensions and new demands for defense offerings.  Meanwhile, political calls are growing in developed nations for collaborative efforts toward reduced nuclearization.

Conversely, weapons imports have grown dramatically in South East Asia over the past few years.  Malaysia, Singapore and Indonesia are leading the growth with triple and double digit growth in weapons imports.

In addition, defense budgets in Asia are on the rise.  The rise is being lead by regional tensions and a desire for more sophisticated technologies.  Recently China has publicly announced its advanced capabilities to destroy ballistic missiles and demonstrated its defense capabilities in space.

Analysts expect increased demand from Asian governments.  Asian companies may continue collaboration with established defense companies primarily in developed nations for cutting edge weapons development.

Western aerospace and defense giants have emphasized their offerings of unmanned systems, aircraft, energy systems and cyber technology to, what industry giants consider, one of their most important markets.  While leadership in the defense industry is led by developed nations, industry observers are increasingly curious when Asia will be able to take a greater role in developing weaponry on a larger, more self-sufficient scale.

 

行业问题

安全和生活质量

2001 年 9 月 11 日事件表明，航空运输系统十分脆弱，需要加强安全保障。商业航空运营数量不断增长的长期趋势要求进一步降低目前较低的航空运输事故率。航空安全和保障对安全人员、运营商和飞机设计师提出了诸多挑战。无论是在空中还是在地面，公众和机组人员都必须受到保护，以免遭受危险和伤害。
劳动力

美国航空业面临的一个严重问题是吸引、教育和留住下一代航空工程师。航空业劳动力正在老龄化，相当一部分人即将退休。

商业部门生产工人的平均年龄为 44 岁，国防部门为 53 岁，NASA 为 51 岁。此外，30 岁或以下工人的比例下降了近三分之二，从 1987 年的 18% 下降到 1999 年的 6.4%。人们越来越担心，目前教育“管道”中的学生数量不足以满足航空业未来的需求。