航空公司可持续发展市场研究

全球航空业在所有交通运输源中排放了 12% 的碳，在所有人类产品中排放了约 2% 的二氧化碳。随着航空旅行的增加，航空业在温室气体排放中所占的份额在未来几年可能会增加。

航空旅行中可持续能源的兴起

再加上燃料成本不断上涨，航空公司更倾向于使用生物燃料为飞机提供动力。飞机制造商、科学家和学者联合成立了可持续航空燃料用户组织和藻类生物质组织等协会，以开发可持续生物燃料在航空领域的应用。

减少环境足迹

生物燃料是航空公司减少碳排放最可行的方法，也是航空业实现碳中和增长目标的关键组成部分。设计和材料方面已取得很大进展，以提高燃油效率，而太阳能等其他替代能源仍处于起步阶段。生物燃料不需要对商用飞机进行改造；它们只是取代目前的 Jet-A 燃料。

2011 年国际航空监管机构批准使用生物燃料后不久，荷兰皇家航空、芬兰航空和大陆航空等一些航空公司就开始在商业航班上使用生物燃料。全球其他航空公司也可能会效仿。

战略挑战

尽管各大航空公司和制造商都愿意使用生物燃料，但阻碍其广泛使用的最大因素是生物燃料的可用性和成本。航空运输行动小组表示，目前，飞机生物燃料的成本仍是喷气燃料的三到五倍。从商业角度来看，生物燃料行业仍处于起步阶段，制造商可能无法应对日益增长的需求。

汉莎航空生物燃料的供应商 Neste Oil 在为期六个月的试飞期间无法生产出航空公司所需的数量。航空业官员在 2012 年 7 月的范堡罗航展上敦促政府帮助实施政策，在可持续的生物燃料市场中创造一个繁荣的市场，类似于帮助公路运输使用替代燃料的举措。

生物燃料还会带来生态问题。种植生物燃料作物对土地的需求给贫穷国家的农业带来了额外压力，并可能取代现有的自然栖息地。人们还担心，烧毁森林和草原种植燃料作物会产生额外的碳排放。

机会

人们还担心，由于种植区收成不佳，使用甘蔗和玉米等作物生产生物燃料可能会推高食品价格。为了反驳这一说法，航空公司可能不得不考虑使用亚麻荠和麻疯树等非粮食作物生产第二代燃料。该行业还在研究利用城市垃圾生产航空燃料的方法，而城市垃圾供应不足可能不是问题，因为世界各地的大城市可以产生数百万吨有机垃圾来转化为生物燃料。

航空业越来越看到了生物燃料的潜力，但生物燃料的广泛应用仍然面临许多挑战、更多的测试和政府支持，才能减少航空燃料的消耗。

关于航空可持续发展市场研究

可持续性也可以成为提升品牌价值和品牌忠诚度的一种方式。市场研究可以发现机会、客户洞察和趋势。定性研究揭示客户的偏好、行为和态度。定量研究提供数据并衡量某些现象的程度。战略研究揭示竞争洞察和未满足的市场需求。