航空公司永續發展市場研究

全球航空業造成了所有運輸來源的 12% 碳排放量和約 2% 人類生產二氧化碳排放量。隨著航空旅行的增加，未來幾年航空業在溫室氣體排放中的份額可能會增加。

航空旅行中可持續能源的興起

再加上燃料成本不斷上升，航空公司更有動力尋找生質燃料來為飛機提供動力。飛機製造商、科學家和學者聯合起來，成立了永續航空燃料使用者組織和藻類生物質組織等協會，共同開發永續生物燃料在航空領域的應用。

減少環境足跡

生物燃料是航空公司減少碳排放的最可行手段，並且仍然是航空業實現碳中和成長目標的關鍵組成部分。在提高燃料效率的設計和材料方面已經有了很大的發展，而太陽能等其他替代能源仍處於初級階段。生物燃料不需要對商用飛機進行改造；它們只會取代目前的 Jet-A 燃料。

2011 年國際航空監管機構批准使用生物燃料後不久，荷蘭皇家航空、芬蘭航空和大陸航空等一些航空公司就在商業航班上使用了生物燃料。

戰略挑戰

儘管主要航空公司和製造商願意使用生物燃料，但阻止廣泛使用的最阻礙因素是生物燃料的可用性和成本。航空運輸行動組織表示，目前，飛機生物燃料的價格仍是噴射燃料的三到五倍。從商業角度來看，生物燃料產業仍處於起步階段，製造商可能無法應對不斷增長的需求。

漢莎航空生物燃料供應商雀巢石油公司在為期六個月的試飛期間無法生產航空公司所需的數量。航空官員在 2012 年 7 月範堡羅航展期間敦促政府協助實施政策，在生物燃料的可持續市場中創造繁榮的市場，類似於幫助道路運輸替代燃料的舉措。

生物燃料也會帶來生態方面的負面影響。種植生物燃料作物的土地需求給貧窮國家的農業帶來了額外的壓力，並可能取代現有的自然棲息地。人們也擔心燒毀森林和草原來種植燃料作物會產生額外的碳排放。

機會

人們也擔心，由於種植地區收成不佳，使用甘蔗和玉米等作物生產生質燃料可能會推高糧食價格。為了反駁這一說法，航空公司可能不得不考慮使用亞麻薺和麻風樹等非糧食作物的第二代燃料。該行業也正在研究如何利用城市廢物開發航空燃料，由於世界各地的大城市可以產生數百萬噸有機廢物轉化為生燃料，因此供應短缺可能不是問題。

航空業越來越多地看到生物燃料的潛力，但生物燃料的廣泛採用仍然面臨許多挑戰，需要更多的測試和政府支持才能減少航空燃料消耗。

關於航空公司永續發展市場研究

永續性也可以是提高品牌價值和品牌忠誠度的一種方式。市場研究可以發現機會、客戶洞察和趨勢。質性研究揭示客戶的偏好、行為和態度。定量研究提供數據並衡量某些現象的程度。策略研究揭示競爭洞察和未滿足的市場需求。