電動車市場研究

從最初對電動車的狂熱熱情，到如今，電動車的未來似乎不再那麼樂觀，大眾不再大量採用電動車，汽車製造商也不那麼熱衷於投資並將汽車推向主流。

改變客戶的看法

在最近的日內瓦車展上，大多數汽車製造商將焦點重新轉向技術更先進但仍採用傳統內燃機的汽車。電動車為何以及如何失去消費者和汽車製造商的青睞？

了解收養

阻礙電動車廣泛採用的主要因素之一是目前電動車技術的局限性，大多數消費者對汽車有限的行駛里程猶豫不決。大多數電動車的平均續航里程為 100 至 200 公里，消費者擔心他們可能會因汽車電池耗盡而被困在廢棄的高速公路上。

收養障礙

然而，潛在車主可能過度強調了里程焦慮，並且可以透過規劃來解決。無論如何，大部分車主每天在城市的通勤里程不會超過100公里，並規劃出更遠的駕駛人可以仔細規劃行程。英國技術戰略委員會的一項研究發現，三個月後，隨著電動車車主對汽車了解更多，他們的里程焦慮下降了 35%。駕駛員駕駛效率提高，至少 83% 的駕駛員表示他們的汽車滿足了日常駕駛需求。

電動車的技術改進

科技的進步可以擴大電動車的續航里程。 9月份，豐田對電動車市場猶豫不決，但該公司開發了一種使用鈉基化合物的原型電池，可將電動車一次充電的續航里程提高到500公里至1000公里。其他日本公司也在開發鈉離子原型，而三家丹麥公司正在合作開發模組化能源載體概念，該概念使用生物甲醇為電池充電並推動汽車行駛 500 英里。

特斯拉的崛起

同時，特斯拉汽車公司的 Model S 汽車很可能成為引起主流關注和購買電動車的電動車。這款全電動轎車被《MotorTrend》雜誌評為年度最佳車款，先前《汽車》雜誌和雅虎也給予了類似的認可。許多人認為 Model S 很有吸引力，其續航里程為 265 英里，緩解了消費者可能感受到的續航里程焦慮。

邁向未來

電動車的廣泛採用仍然存在重大障礙。許多國家缺乏充電站等基礎設施，加上電動車的價格過高，使其在已開發國家之外難以銷售。電動車愛好者和支持者不應對其未來感到沮喪。內燃機曾一度被批評為不可靠、續航里程有限，而且對一般大眾來說過於昂貴。當時沒有加油站，修理汽車很困難，但隨著時間的推移，基礎設施不斷發展，福特和裝配線使汽車更容易為大眾所接受。